眾所周知，發(fā)動機(jī)有四個(gè)沖程。四缸機(jī)子是發(fā)動機(jī)平順性的最低標(biāo)準(zhǔn)，缸數(shù)越多，發(fā)動機(jī)出力越平順。為什么這么說呢？因?yàn)樗母椎臋C(jī)子，剛好能夠在每一個(gè)沖程里都有一個(gè)活塞在做功，動力剛好不中斷，剛好受力均衡。這也是為什么很多喜歡車的都喜歡V6、V8，為什么大眾的內(nèi)個(gè)W12都是裝在百萬級的車上。缸數(shù)越多在一個(gè)沖程內(nèi)就有越多的活塞參與做功，動力就越綿密。缸數(shù)越多在一個(gè)沖程內(nèi)發(fā)動機(jī)受力也就越多，因?yàn)槭桥紨?shù)缸，這些力都互為平衡力，發(fā)動機(jī)的抖動也就越輕微，越趨于靜止。這是初中物理的常識，一個(gè)物體受到外來的力越多越趨于穩(wěn)定。反過來再說三缸。三缸無論怎么調(diào)整點(diǎn)火角度都無法做到在每一個(gè)沖程內(nèi)都有活塞去做功的，這就造成了動力的中斷。而且發(fā)動機(jī)受力也不均衡，就導(dǎo)致三缸比四缸抖動的要厲害。這也是為什么渦輪增壓普及之前好多車企都不用三缸的原因，因?yàn)樽匀晃鼩獾娜拙褪嵌秳樱褪遣黄巾?，就算用也都是用在入門級的車型上面?，F(xiàn)在普及渦輪增壓后，渦輪增壓和三缸機(jī)子剛好能夠互補(bǔ)，三缸機(jī)子能夠很好的抑制渦輪遲滯，再加上排放要求越來越高、越來越嚴(yán)格，才使得小排量三缸渦輪增壓煥發(fā)了第二春。因此，現(xiàn)在買三缸不是不可以，第一，造車技術(shù)提高了，抑制抖動的手段增多了，三缸的機(jī)子也不那么抖了。第二，小排量渦輪增壓是趨勢，很多車企全系小排量渦輪增壓，沒得選。但是吧，對于像我這種有強(qiáng)迫癥的患者來講，三缸做得再好，不喜歡就是不喜歡，除非沒得選，否則不會去買的。