很正常，都一樣的，那個服務技師的水平似乎有點低了。因為設計就是這樣，這個現(xiàn)像在室外溫度10--20度時，冷車啟動時是最明顯的，因為設計就是這樣。冷車啟動為了盡快到達發(fā)動機的工作溫度，會采用高怠速使發(fā)動機迅速升溫，這時怠速大約會到達1500轉(zhuǎn)附近，溫度夠了就降低一個標準的怠速值，這樣就會產(chǎn)生一個臨界點的問題，就是剛好到達個溫度時，ECU有可能選擇高一級的怠速值也可能選擇低一檔的怠速值，這時就產(chǎn)生了怠速忽高忽低的情況，當然這個臨界點很快就過通過，所以怠速不穩(wěn)的狀態(tài)也只會維持很短的時間。而當氣溫在10度以下時，冷啟動為了保護發(fā)動機，所以剛啟動的怠速反而只有1000轉(zhuǎn)左右。