雖然我也不喜歡大眾，同堂生產(chǎn)銷(xiāo)售，拉皮車(chē)多，緊湊型SUV拉長(zhǎng)10公分就當(dāng)中型SUV的價(jià)格來(lái)賣(mài)。當(dāng)年我不懂，買(mǎi)了斯柯達(dá)的車(chē)，開(kāi)了兩年多后，大眾才出公告說(shuō)過(guò)去長(zhǎng)達(dá)一兩年的時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)的很多大眾斯柯達(dá)和奧迪的車(chē)子用的隔音棉材質(zhì)有問(wèn)題，異味嚴(yán)重，可以去免費(fèi)索賠更換，可那時(shí)候我和我家人已經(jīng)開(kāi)了兩年多這個(gè)車(chē)了，也就是已經(jīng)吸了兩年多毒氣了，那時(shí)候坐我的車(chē)的人總說(shuō)我的車(chē)氣味很大，我當(dāng)時(shí)還不信，因?yàn)槲易约好刻於奸_(kāi)可能已經(jīng)聞習(xí)慣了，后來(lái)大眾出了召回?fù)Q棉的公告后我才信了。這些都是我不喜歡大眾的原因。但是不得不說(shuō)，大眾品牌在中國(guó)的地位目前來(lái)看確實(shí)很難撼動(dòng)。DSG變速箱換擋咔噠咔噠各種奇怪異響，可途觀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是一個(gè)月銷(xiāo)售3萬(wàn)多輛，一直穩(wěn)居合資SUV排行榜首位，有時(shí)候也覺(jué)得挺匪夷所思的。可回頭想想，當(dāng)年80年代鄧小平找了一堆外國(guó)車(chē)廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）量來(lái)中國(guó)投資建廠生產(chǎn)汽車(chē)，通用克萊斯勒等美國(guó)公司來(lái)考察后都覺(jué)得中國(guó)實(shí)在太落后，不具備建廠生產(chǎn)汽車(chē)的條件，只有大眾廠的德國(guó)人有著敏銳的嗅覺(jué)看到了中國(guó)以后的發(fā)展前景，愿意來(lái)中國(guó)投資建廠生產(chǎn)桑塔納轎車(chē)?？赡墚?dāng)時(shí)德國(guó)人也是賭一把，但是他們賭贏了，造就了如今大眾品牌在中國(guó)不可撼動(dòng)的地位，（十幾億壓根沒(méi)怎么見(jiàn)過(guò)汽車(chē)的人，突然有那么一款車(chē)出現(xiàn)在他們面前，而且價(jià)格高達(dá)當(dāng)時(shí)80年代的二三十萬(wàn)！誰(shuí)不會(huì)覺(jué)得這個(gè)品牌牛逼？）這也是大眾車(chē)型現(xiàn)在為什么可以肆無(wú)忌憚的減配高價(jià)賣(mài)的原因。這也算是德國(guó)人當(dāng)年敢于第一個(gè)吃螃蟹的回報(bào)吧。