我覺得前懸掛問題廠家從技術(shù)上和成本上解決不了，所以才會停產(chǎn)560。從技術(shù)上說，就是設(shè)計有缺陷，造成方向機等壽命短。從成本上說，延長方向機、減震器、球頭等壽命，需要增加很多成本，勢必造成560的售價提高，從而影響銷售。廠家從以上兩個方面考慮，于是停產(chǎn)了560。560的后續(xù)型號就是530，530消除了560的缺陷，也提高了成本，所以530的售價高于560。但對于一款新型車，售價高一些，相對容易被買主接受。但530比起其它品牌的同級車，價格優(yōu)勢不大，銷量也就下滑的比較厲害。560是一款超高性價比的車，必然在相當(dāng)多的地方降低成本，表現(xiàn)出來就是零部件不耐用。以我的感受，560的減震器、頂膠、方向機，甚至彈簧、球頭，在兩年2萬公里時就開始失效或者老化。所以在三年6萬公里質(zhì)保期內(nèi)有很多零部件需要更換。如果繼續(xù)生產(chǎn)560，也會增加售后維修成本。作為560的車主，我的車方向機在2萬公里時曠量變大，打方向時會有響聲，去4S檢查，說沒有問題?，F(xiàn)在3.8萬公里了，故障沒有繼續(xù)惡化，就先不管它了。也是在2年2萬公里時，車身晃動厲害，應(yīng)該是減震器失效或阻尼下降很多。單位的老司機開了也說減震器需要更換了，但4S說減震器沒有漏油，沒事?，F(xiàn)在已經(jīng)脫保了，目前經(jīng)常在論壇看車友的帖子，正在尋找理想的減震器。過減速帶時巨響，其實也是減震器失效的后果：只有彈簧支撐車身，過了減速帶后沒有減震器的拉力，彈簧把車輪迅速彈向地面，從而造成巨響。另外，以前車過減速帶時能聽見減震器排氣的聲音，現(xiàn)在聽不到排氣聲了，也說明減震器失效了。路上坑比較多時，車開的很慢也會晃蕩著響，就像車輪要掉了一樣，這應(yīng)該是球頭松曠了。至于彈簧，車友們在論壇里已經(jīng)說的很多了，更換加長、加硬的彈簧，其實也是因為原車彈簧老化，彈力不足或長度變短。頂膠也是如此。