09縱車身鋼性不足，偏軟，當(dāng)時(shí)0809年日系車剛性都偏軟，當(dāng)然這跟安全性沒關(guān)系，個(gè)人感覺主要還是處于實(shí)用性的考慮，現(xiàn)在的日系車鋼性都高了，比如GK5十代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都是。所以09思鉑睿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）加底盤加強(qiáng)件，對(duì)于鋼性還是提高不少的，小交叉路比如穿鐵路進(jìn)還是很明顯的，車尾跟隨性也提升。只是09思鉑睿加強(qiáng)件開發(fā)的并不全。鋼性這東西就是太低跟隨不好但舒適些對(duì)于重心不變的彎路沙石路極限相對(duì)高點(diǎn)，想想拉力賽車，高剛性指向快跟隨快也就是操控好，鋪裝路面開著很靈活，但遇到抓地不好的路面時(shí)容易過度降低車輛極限，原廠頂巴還好不能說垃圾，頂巴過硬轉(zhuǎn)向雖然更快，但遇到抓地極限時(shí)也更容易失控。建議一套CUSCO，無(wú)論設(shè)計(jì)還是螺絲位都比較到位，獅特雖然便宜點(diǎn)，但性價(jià)比不算高，如果找便宜不如國(guó)產(chǎn)TCR之類的，質(zhì)量也沒問題跟獅特差別不算很大。話說CUSCO頂巴跟原廠就差不多，比獅特剛性差遠(yuǎn)了，獅特跟TCR頂巴到接近，孰好孰壞自己拿捏啦。。。