變速箱降檔邏輯設(shè)定的有點保守，重油（1/3）要2秒左右才能執(zhí)行降檔，平時行車發(fā)動機轉(zhuǎn)速還經(jīng)常低于1500。所以，行駛中剛踩油門下去的時候，渦輪還沒啟動，變速箱也不執(zhí)行降檔，只能等。要不等2秒后降檔，轉(zhuǎn)速提高后，渦輪啟動，而且已經(jīng)是低檔位，車開始前竄。要不是檔位不動，生拽到1500轉(zhuǎn)以后，渦輪啟動，開始提速。緩解辦法，要不是提前拉到S檔，發(fā)動機運行轉(zhuǎn)速維持在1800左右，渦輪隨時保持啟動狀態(tài)。要不就是駕駛技術(shù)提高，盡早預(yù)判加速。這么設(shè)定的唯一理由就是可以節(jié)省油耗。看車評，基本三代888的大眾車系，都是這樣的設(shè)定。只不過，多數(shù)人大部分時間都開一輛車，沒有對比，所以對延遲加速的投訴不多。咱還有一輛2.0T的蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），135246的換著開，論加速爽快，Q5真比上福特。2,0T的機子，調(diào)教的好像自吸大排量，隨踩隨有。