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      1. 我要提問(wèn)

        新君威方向盤(pán)抖動(dòng)的問(wèn)題?

        qikun520 2019-12-11 09:31:42

        18款新君威查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)8000多公里,正常行駛時(shí)方方向盤(pán)突然抖動(dòng)幾下,有車友有類似的問(wèn)題嗎?請(qǐng)問(wèn)是否要做個(gè)動(dòng)平衡?

        4個(gè)回答
        • 鵝城一景 2019-12-11 10:17:52
          這個(gè)是60、70特定條件出現(xiàn)的,好多車友都這樣,去4s試駕車也一樣,觀察一下吧,暫時(shí)無(wú)官方解決方案,那些什么四輪定位,動(dòng)平衡的就別瞎支招了,新車沒(méi)撞過(guò),沒(méi)補(bǔ)胎,做那些干什么,樓主別滿哪亂花錢(qián)了,新車有問(wèn)題直接去4s
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        • sl1588 2019-12-11 10:10:28
          必竟你這是新車在質(zhì)保其內(nèi),車子在使用地程中出現(xiàn)的任何異常抖動(dòng)現(xiàn)象,建議你還是及時(shí)回你購(gòu)車的店里找他們檢查處理為好。
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        • beker910 2019-12-11 10:04:09
          汽車行駛時(shí)振擺:汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時(shí)出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭,甚至方向盤(pán)抖動(dòng)。原因:一、前輪定位角失準(zhǔn),前束過(guò)大;二、前輪胎氣壓過(guò)高過(guò)低或輪胎由于修補(bǔ)等原因引起動(dòng)不平衡;三、前輪轂變形或輪胎螺栓數(shù)量不等;四、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng);五、傳動(dòng)軸彎曲,動(dòng)不平衡;前軸變形;六、減震器失效,前鋼板彈簧剛度不一致;車架變形、鉚釘松動(dòng)或前軸變形。診斷與排除:一、高速振擺有兩種情況,一是隨著車速的提高振擺漸強(qiáng)烈;二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺,并引起方向盤(pán)抖動(dòng)時(shí),先架起驅(qū)動(dòng)橋,前輪加塞安全塞塊,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步換人高速檔,使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到終試擺振速度。若此時(shí)車身和方向盤(pán)都出現(xiàn)抖,則為傳動(dòng)系統(tǒng)引起的振擺,因?yàn)榇藭r(shí)前輪前橋處于靜止?fàn)顟B(tài);若達(dá)到終試振擺速度,汽車不出現(xiàn)抖動(dòng),則振擺的原因系汽車前橋部分存在故障;二、檢查前輪各定位角和前束是否符合要求,如失準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整;三、架起前橋試轉(zhuǎn)車輪,檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過(guò)大。必要時(shí)可換良好的車輪進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn);四、檢查前軸、車架是否變形,檢查傳動(dòng)軸是否彎曲,有條件時(shí)應(yīng)做傳動(dòng)軸動(dòng)平衡;五、檢查前鋼板彈簧的剛度、減振器的效能以及彈簧支架鉚釘有無(wú)松動(dòng)等,性能不符合應(yīng)更換。六.檢查底盤(pán)是否松曠,球頭是否老化癥狀二:起步抖:解決方案:一般是壓盤(pán)膜片軟,或者盤(pán)不平,應(yīng)該更換離合壓盤(pán)。癥狀三:行使時(shí)加速抖,或怠速抖動(dòng)解決方案:行使時(shí)加速就抖,有可能是內(nèi)球籠壞了;如果是怠速正常的情況下抖或者怠速不平穩(wěn),那可能是節(jié)氣門(mén)臟了,該清洗了。注意光洗節(jié)氣門(mén)不行,節(jié)氣門(mén)怠速閥一定要拆開(kāi)清洗,怠速閥軸承要加油潤(rùn)滑才行。洗后應(yīng)調(diào)整節(jié)氣門(mén),一般把怠速螺栓調(diào)整到底就可以,否則怠速偏高。癥狀四:駕駛室里面抖的厲害,尤其是慢慢加油的時(shí)候,連著工作臺(tái),方向盤(pán)一起共振的一塌糊涂。解決方案:元寶梁膠皮墊的那個(gè)架子上有三條螺絲松開(kāi)。然后用千斤把發(fā)動(dòng)機(jī)支起來(lái),越高越好。再把這三條螺絲緊固,放下千斤就行了癥狀五:冷啟動(dòng)時(shí)車輛抖動(dòng)。其主要原因是燃料燃燒不好,給車輛提供的動(dòng)力不足。一.點(diǎn)火能量偏低:車輛冷啟動(dòng)時(shí)如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度低,燃油和潤(rùn)滑油的溫度較低,要多噴油以滿足動(dòng)力性的要求。長(zhǎng)時(shí)間使用后,火花塞的極點(diǎn)間隙容易變大,導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降,燃油霧化不好,從而使車輛發(fā)生抖動(dòng)。另外,點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電,同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。二.混合比不合適:在閉環(huán)控制的車輛中,氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度,如果剛啟動(dòng)車輛,排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度,氧傳感器就會(huì)不工作。此時(shí)ECU判斷失誤,其通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差,從而減小了車輛的動(dòng)力輸出,出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。三.氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳:如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門(mén)和進(jìn)氣道發(fā)生積碳,而積碳可以吸收適量的燃油,ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤,同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性,抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。四.各缸工況不同:在長(zhǎng)時(shí)間使用后,各缸火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)差異,但是ECU診斷不出這種偏差,依舊對(duì)“它們”平等相待,這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò),結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小,會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。五.水溫傳感器失靈:水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。水溫傳感器失靈會(huì)導(dǎo)致電腦控制的噴油量出現(xiàn)偏差,造成車輛抖動(dòng)。
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        • rachellu65 2019-12-11 09:53:53
          如果是正常的行駛過(guò)程當(dāng)中,方向盤(pán)偶爾的走動(dòng)兩下,然后就正常了,這個(gè)不是車胎胎壓?jiǎn)栴},也不需要做動(dòng)平衡,如果車輛的方向盤(pán)持續(xù)性的抖動(dòng),那么就需要檢查車輛的胎壓,并且做動(dòng)平衡了。
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