我的ES300h入手已經(jīng)有三個多月，由于買車后曾出國一個多月，實際只開了不到二個月，目前行駛里程近5000公里，其中，高速公路里程累計約占60%以上。在新車入手后為了考驗混合動力車高速的性能和油耗，曾用不同駕駛模式跑過高速。由于我開車對動力和速度有一定追求，跑高速時的車速基本上保持頂格，為了試ES300h的提速性能，最高時速也曾多次短時達160以上，高速和市區(qū)道路綜合下來，平均油耗一直保持在5.2左右，還是令人滿意的。ES300h油電混合是智能控制的，低速下電驅(qū)動經(jīng)常性介入，平均油耗較低，而在高速時以發(fā)動機驅(qū)動為主，電池為輔助驅(qū)動，而這款2.5自然吸氣發(fā)動機標稱的熱效率達到了驚人的41%，平均油耗也比絕大多數(shù)同排量自然吸氣或渦輪增壓發(fā)動機低得多。此外，因夏季來臨和今年雨季較多，因此車內(nèi)空調(diào)為常制冷，可以體會到ES300h的空調(diào)系統(tǒng)對車的動力和油耗影響很小。ES300h的動力較為充沛，提速相對柔和，沒有渦輪增壓發(fā)動機表現(xiàn)出的那種爆發(fā)力和推背感，但0-100加速并不會輸給一般的1.8T或2.0T渦輪發(fā)動機車，即使拉到160以上也毫不費力，高速時可以方便地使用自適應巡航，總體駕駛感受偏向舒適。