我可能這輩子也開不起大G了，但我也是四驅(qū)車，愛研究四驅(qū)。我一直不理解為何這么高檔的大G用中央開放差速器。當(dāng)然大G有三把鎖，脫困能力無(wú)與倫比，但是在公路上行駛，是不能加鎖的，而開放差速器在公路上的性能是非常差的，任何一個(gè)輪子打滑，就會(huì)是全車失去動(dòng)力；同時(shí)在急加速時(shí)，前輪有抬起的趨勢(shì)，地面附著力會(huì)下降，根據(jù)開放差速器原理發(fā)動(dòng)機(jī)傳給前后橋的扭矩永遠(yuǎn)是一樣的，會(huì)造成前橋打滑而后橋失去扭矩。所以看大G如此高的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩，但0-100KM提速卻不是很快。所有的跑車都是后驅(qū)或是后驅(qū)為主的四驅(qū)。為什么大G不用托森差速器（扭矩感應(yīng)式差速器哪個(gè)橋附著力大主推哪個(gè)橋，當(dāng)然一般提速時(shí)肯定是后橋附著力大，路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Q7、途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、LX使用的）或后驅(qū)平臺(tái)的多片離合器差速器（GLS、卡宴、X5等使用）。這些車的公路性能都是很好的。難道大G僅僅為了越野嗎？不是吧？