簡單的說就是每個(gè)輪轂的內(nèi)側(cè)與外側(cè)配重是否達(dá)到平衡。展開說，無論是任何材料做出來的東西，當(dāng)然也包括金屬--“輪轂”，橡膠--“輪胎”只要有面積，就不可能每個(gè)平方厘米甚至每個(gè)平方毫米的地方用料都一模一樣，總會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)誤差，那么就會(huì)就會(huì)有不同的重量出現(xiàn)在不同的位置。安裝了輪胎的輪轂的內(nèi)側(cè)或者外側(cè)如果出現(xiàn)較大的重量差距，那么達(dá)到一定車速后，方向會(huì)抖動(dòng)，甚至車身都會(huì)抖動(dòng)……這時(shí)候就要做動(dòng)平衡，找出重量不同的位置，配上平衡塊，使之平衡。而平衡塊的重量一般也最好不要超過70克。如果輪轂的配重相差太大，那可能加入幾百克的平衡塊都平衡不了了。有些輪轂因?yàn)槟承┰虼虿换亓懔耍侵缓猛硕笃浯?，盡量控制在15之內(nèi)，能打到0就盡量打到0最好，實(shí)在不行就控制在5、10最多不要超過15。一般來說只有兩種情況下需要作動(dòng)平衡，一是發(fā)現(xiàn)車身抖動(dòng)，要做后輪，方向盤抖動(dòng)瑤作前輪。二是輪胎與輪轂分離之后，即便是按照記號(hào)安裝的，也要做動(dòng)平衡。（一般來說，稍微好一點(diǎn)的輪胎側(cè)面，都會(huì)有黃顏色的小點(diǎn)或者小圓圈，來標(biāo)記輪胎最重的位置）有些輪胎店為了偷懶都會(huì)在拆輪胎的時(shí)候做下記號(hào)，然后就說做了記號(hào)的，不用做動(dòng)平衡......要知道，就算是一點(diǎn)點(diǎn)錯(cuò)位都會(huì)影響平衡，所以只要輪胎與輪轂分離了，再裝上后，就一定要做動(dòng)平衡