積碳的炭是怎么來的？是由于燃油的不完全燃燒所導(dǎo)致的燃燒物沉淀，也就是說，如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)存在積碳問題，那么完全是因?yàn)槿加蜎]有受到完全燃燒的鍋。所以這個(gè)鍋怎么可以讓ECO模式來背呢？這些說法是沒有根據(jù)的。如果要追究燃油不完全燃燒的原因，那很可能是汽車的水油混合比不對，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常所造成的。不過即便如此，對很多汽車而言積炭都是正常情況，一輛車多多少少都會(huì)存在積碳問題，所以這不僅沒有太大問題，還與我們所說的ECO模式無關(guān)。廠家既然為汽車設(shè)置了ECO模式，那么它就一定有著它的用武之處。眾所周知，在我們平時(shí)開車時(shí)的動(dòng)力模式下，汽車提速是比較線性的，線性的意思就是，踩多重的油門，我們的汽車就會(huì)燒到多少油。在所謂的高轉(zhuǎn)速輸出下，我們汽車的燃油消耗效率是很高的，同時(shí)我們可能需要的速度在實(shí)際上并不需要那么多的油。而ECO模式的開啟實(shí)際上是為汽車的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置了緩沖，在你需要的馬力下，ECO模式會(huì)根據(jù)智能算法來節(jié)省油耗。這對于一些燃油預(yù)算不是很高的車主來說，無疑是一件比較便捷的事情。不過省油歸省油，一些車主還是不太喜歡ECO模式所帶來的疲軟感，所以在能夠主動(dòng)打開ECO模式的前提下，是否要開ECO模式，這都得看車主個(gè)人喜好了。