要不要這么巧啊。銳志車主在幫朋友選V40T3智雅，試駕過一次。幾點(diǎn)感受供參考：1、動(dòng)力夠用，2000轉(zhuǎn)以內(nèi)力量有點(diǎn)弱，不如銳志從容，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)渦輪1700達(dá)到峰值扭矩，實(shí)際體驗(yàn)要2500轉(zhuǎn)左右爆發(fā)，動(dòng)力得體，超車從容，但高轉(zhuǎn)的聲音跟銳志沒法比，畢竟小排量增壓和V6的區(qū)別。我開保時(shí)捷MACAN2.0T的低轉(zhuǎn)速一樣沒力，坡起甚至拖檔抖動(dòng)，這點(diǎn)來說V40不失分。2、底盤都說V40硬，實(shí)際體驗(yàn)我覺得還好，比較韌，我的銳志是2598款，帶AVS，底盤質(zhì)感兩者有點(diǎn)相似，坑洼路面，我反而覺得銳志的沖擊更大，路感銳志更清晰，細(xì)碎震動(dòng)都傳到屁股上，V40細(xì)碎震動(dòng)過濾的更好。3、方向，我的銳志是10款，方向比V40更重，如果適應(yīng)了銳志，開V40，完全木有重的感覺，反而覺得挺好。4、轉(zhuǎn)向半徑，前驅(qū)后驅(qū)的區(qū)別，沒辦法，V40的抓向半徑比銳志可能還略大，但影響不大。誰也沒事天天掉頭。5、駕駛位座椅包裹性，V40更好，座椅柔軟度也更好，銳志的座椅還是硬了一點(diǎn)。6、方向盤高低遠(yuǎn)近調(diào)節(jié)，V40遠(yuǎn)近沒問題，高低調(diào)節(jié)調(diào)低的有限，我開車習(xí)慣座椅調(diào)到最低，方向盤比肩再低10cm左右，這種駕控的感覺比較自如，V40方向盤調(diào)到最低，座椅如果也調(diào)到最低，方向盤感覺高了，必須把座椅調(diào)高一些，駕控感會(huì)更好。7、剎車，V40狠靈敏，前段感覺比銳志好很多，銳志前段幾乎是空的，但后段強(qiáng)勁。路試條件有限，沒試過急剎測(cè)試，不做評(píng)論。8、試駕車和展車不知道是否做過光觸媒，必須承認(rèn)，車內(nèi)味道好的多的多，幾乎沒有異味，狠環(huán)保。銳志剛提車時(shí)，車內(nèi)熏的人頭暈，眼睛都睜不開，五窗全開，橘子皮炭包扔進(jìn)去放了一個(gè)月才好轉(zhuǎn)很多。V40這點(diǎn)完勝。9、車門厚重感和關(guān)門聲，這個(gè)就不要比了，日系車和歐系車，V40關(guān)門聲要比銳志厚重。試駕路線條件限制，沒上過高架高速，測(cè)試緊急變道，連續(xù)變線，高速過彎。但總的來說，兩者定位不同，一個(gè)是豐田品牌的后驅(qū)B級(jí)車，一個(gè)是豪華品牌主打安全環(huán)保的小鋼炮，我覺得V40還是很適合自己開的，有一定的駕駛樂趣又不張揚(yáng)的品牌。