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      1. 我要提問(wèn)

        比亞迪有研究石墨烯電池嗎?

        soda green 2019-12-23 11:33:54

        比亞迪有研究石墨烯電池嗎?有了解的說(shuō)說(shuō)

        6個(gè)回答
        • yorro2009 2019-12-23 13:30:23
          現(xiàn)在的電池技術(shù)日新月異,發(fā)展非常快的,各家具體最先進(jìn)的電池技術(shù)都是秘密,誰(shuí)也查不到的,不過(guò)可以通過(guò)各家量產(chǎn)用于電動(dòng)車(chē)上的電池反推電池的性能的,目前的電池三巨頭,松下,寧德比亞迪,磷酸鐵鋰系比亞迪差不多算是一家獨(dú)大,量產(chǎn)的車(chē)型上,比亞迪當(dāng)初的查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)60版本最大,放電倍率達(dá)到17倍(老王曾經(jīng)說(shuō)過(guò)能達(dá)到30倍,但是產(chǎn)品上這個(gè)是最大的了),其余兩家這個(gè)體現(xiàn)基本沒(méi)啥應(yīng)用,就沒(méi)辦法反推了而三查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)系,寧德跟比亞迪走的是一個(gè)體系(或者說(shuō)整個(gè)中國(guó)都是走的這個(gè))鎳鈷錳體系的,松下則走的是鎳鈷鋁體系,比亞迪的三元系支撐的放電倍率也算是獨(dú)步天下,宋DM上的三元電池放電倍率達(dá)到13倍的,而寧德和松下裝車(chē)的電池,放電倍率基本都沒(méi)超過(guò)6倍的,充電倍率大家水平都差不多,長(zhǎng)時(shí)間充電基本都在1C左右,短時(shí)間充電倍率,比亞迪的可以達(dá)到3到4C(混動(dòng)車(chē)能量回收時(shí)的倍率),寧德的電池今年才在混動(dòng)車(chē)上用上,具體還不清楚這個(gè)數(shù)據(jù)有多高,松下的電池沒(méi)聽(tīng)說(shuō)在混動(dòng)車(chē)上用,純電的大電池包,能量回收的倍率就不會(huì)高了
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        • cherub826 2019-12-23 13:17:52
          你好,想問(wèn)下比亞迪磷酸鐵鋰電池在用石墨烯作為導(dǎo)電劑,大概從什么時(shí)候開(kāi)始用的?都用在哪些車(chē)型上?。侩姵匦阅苡忻黠@提升嘛?
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        • aorong 2019-12-23 13:04:22
          說(shuō)得不錯(cuò)支持。補(bǔ)充一下,類(lèi)似的忽悠型“高科技”還有納米點(diǎn)、超級(jí)電容、鋁空氣、無(wú)線(xiàn)充電、常溫超導(dǎo)、水變油等。
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        • 中山男孩 2019-12-23 12:47:08
          石墨烯都喊了十多年了,你看哪個(gè)真出了什么革命性的產(chǎn)品?再說(shuō)比亞迪什么類(lèi)型的電池都有研究,只是沒(méi)像華為打廣告而已。
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        • yorro2009 2019-12-23 12:22:32
          多去學(xué)學(xué)相關(guān)知識(shí),別聽(tīng)媒體炒作什么就信什么石墨烯目前在電池領(lǐng)域的應(yīng)用,基本都是作為改善材料在用,跟實(shí)際的“石墨烯”電池完全是兩個(gè)概念傳統(tǒng)磷酸鐵鋰的充電倍率不過(guò)1到2C,比亞迪的鐵電池做到10C以上你以為靠的是什么?松下的三元鋰,充放電倍率從0.5C做到5C以上你以為靠的什么?石墨烯作為添加劑用于鋰電池根本不是這一兩年之間的事,只是這一兩年石墨烯概念炒作的厲害,才被大眾所熟悉而已,另外前一段時(shí)間被炒得很熱的華為石墨烯電池,其實(shí)也是一樣的,都是利用石墨烯的特性做出來(lái)的特種電池(主要是耐高溫),這種電池其實(shí)跟汽車(chē)用的動(dòng)力電池沒(méi)任何關(guān)系
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        • cls0601 2019-12-23 11:59:00
          所有的石墨烯電池都是騙子基本常識(shí):鋰電池的重要成分只有四個(gè):正極、負(fù)極、隔膜、電解液次要成分有:導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑、集流體————石墨烯做不了正極(那要鋰鹽)做不了隔膜(那要高分子材料)做不了電解液(那要液體),次要做不了集流體做不了粘結(jié)劑————所以石墨烯只能做負(fù)極。然而:1.負(fù)極要求壓實(shí)密度高(你比較緊致容量才大吧?)石墨烯恰恰背道而馳,比表面積高、密度輕(換言之,是一種很松的東西)2.石墨烯說(shuō)到底是一種單層石墨,說(shuō)到底還是石墨、還是碳,極限容量也不會(huì)比人家高(372mah/g)現(xiàn)在早就開(kāi)始硅材料負(fù)極研究了,特斯拉的摻硅碳負(fù)極早就上市了。你知道硅的理論極限容量是多少嗎?3600mah/g好了,你是鋰電池科學(xué)家,你會(huì)去研究石墨烯、還是硅做負(fù)極?石墨烯除了名字比硅好聽(tīng)有什么優(yōu)勢(shì)?3.至于其他原因比如石墨烯非常貴,那都是后話(huà)了石墨烯的確非常牛嗶,但那是牛嗶在量子反?;魻栃?yīng)、牛嗶在比表面積、牛嗶在高導(dǎo)熱上。你發(fā)現(xiàn)國(guó)足踢球不行,就一定要讓姚明上場(chǎng),理由是人家打球厲害?其實(shí)是你就認(rèn)識(shí)姚明一個(gè)人,到哪兒都把人家當(dāng)成救命稻草了。根本南轅北轍的事————石墨烯有點(diǎn)小作用,是用作導(dǎo)電劑。但是:1.不是無(wú)法替代的,其他炭黑也有差不多的效果2.太貴,炭黑幾萬(wàn)塊一噸,石墨烯幾萬(wàn)塊一克3.導(dǎo)電劑說(shuō)破天了也是輔料,不會(huì)有根本變化的比亞迪用一小部分石墨烯當(dāng)導(dǎo)電劑,能提升2%左右容量,聊勝于無(wú)。已經(jīng)使用了,你們用的電池都是。主要一是用來(lái)當(dāng)噱頭,二是忽悠一點(diǎn)國(guó)家科研經(jīng)費(fèi)————事實(shí)上華為的科學(xué)家對(duì)石墨烯是很謹(jǐn)慎的,只是用少量石墨烯加強(qiáng)散熱,和電池性能沒(méi)關(guān)系但是,華為的營(yíng)銷(xiāo)是根本不懂,也沒(méi)有節(jié)操的:1.故意把快充手機(jī)上市和石墨烯研發(fā)兩個(gè)毫無(wú)關(guān)系的新聞放一塊,達(dá)到誤導(dǎo)群眾、以為兩者有關(guān)的效果2.故意稱(chēng)之為「石墨烯電池」,就和明星到過(guò)哪個(gè)大排檔,店主就把人家合影裱起來(lái)掛門(mén)口一個(gè)道理
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