我是14年3月買的艾7CVT致領(lǐng)，到目前三年兩個月，行駛?cè)f公里。除正常保養(yǎng)外共計去4S店3次。第一次是遙控鑰匙失配，重新匹配后恢復(fù)正常；第二次是碳罐被堵，直接索賠換新；第三次是前左門上的開鎖按鈕指示燈亮度降低，也是直接換新。還有就是換CVT油管，在保養(yǎng)時4S主動換的。異響問題：除了在主駕駛位置，時速45和80左右，能聽到極輕微的嘯叫聲，再無其它異響。之所以說極輕微，是因為在其它位置聽不到，在駕駛位也要認(rèn)真去聽才能聽到。隨著行駛里程的增長，聲音有逐漸弱化的趨勢，最近在駕駛位也很難聽到了。剛買車行駛1000公里左右，走過22km的爛路，路面維修已被破壞。車身緊湊，無任何異響，且乘坐舒適，顛簸過濾的不錯。今年五一又回老家走了十幾公里的爛路，感覺仍和新車相差無幾，無任何異響。不過有時也會聽到一些響動，經(jīng)檢查后都是因為車內(nèi)放置物品造成的，故全部排除。生銹問題：剛提車時高度緊張，因為一個月不到，打開發(fā)動機(jī)艙蓋就發(fā)現(xiàn)左右兩側(cè)有大量的黃色銹跡，車身外觀也有，想等首保時一并處理，誰知保養(yǎng)時生銹自愈了不少，后來得知，是落葉和樹膠留下的痕跡。至于變速箱，與AT和DCT結(jié)構(gòu)不同，CVT有其自身的特點，比如低溫保護(hù)和高溫報警，網(wǎng)上曾有一篇文章講得非常好《從理論到實踐，全面解讀CVT車到底怎么開》，相信很多人的困惑都會找到答案的。最后說一下個人觀點，在中低端車型里，國產(chǎn)車與合資進(jìn)口已相差不大，高端車型里差距還是不小的。核心問題就是我們的基礎(chǔ)工業(yè)水平及質(zhì)量控制能力與國外還是有較大差距的，而且這也不是短時間內(nèi)能解決的。但是從這三年多來駕駛艾7的感受看，國產(chǎn)車的進(jìn)步是很快的，在高端車型里趕超進(jìn)口應(yīng)該不再是幻想了。