宋DM用干式離合器沒問題干式離合器在宋DM上使用與濕式離合器相比有缺陷但是不會造成致命缺陷：干式離合器的缺陷是耐熱性比濕式差，在半離合工況下相比濕式磨損嚴重。半離合工況主要是起步和換擋過程中產(chǎn)生，這時離合器會產(chǎn)生摩擦磨損，是適度摩擦還是過度摩擦，過度摩擦就會產(chǎn)生過度磨損。但是干式離合器在一定的扭力與阻力匹配下的離合器的摩擦系數(shù)不會造成離合器片過度磨損。所謂的一定扭力，就是1.5T以下的發(fā)動機額定扭力。發(fā)動機產(chǎn)生的扭力與車輛行駛產(chǎn)生的阻力相交于離合器在半離合工況下會產(chǎn)生摩擦，扭力與阻力越大，離合器摩擦的系數(shù)就越大，摩擦系數(shù)越大，離合器磨損就越嚴重。相反，扭力大而阻力越小，離合器摩擦的系數(shù)就越小，摩擦系數(shù)越小，離合器磨損就越輕微。那么，比亞迪宋的發(fā)動機產(chǎn)生的扭力與起步行駛阻力相匹配嗎？宋的的起步行駛阻力主要來自車重。宋是4驅(qū)，兩軸。車重量是兩個人抬的（兩軸），2T的車，兩軸驅(qū)動，每軸承載1T重量。我理解按重量比例匹配1.5T發(fā)動機使用干式離合器是沒問題的。當然，在驅(qū)動程序邏輯上還可以優(yōu)化，起步時以減輕發(fā)動機輸出，加大電機輸出以減輕離合器工作負荷。起步強制電動，電動優(yōu)先，限制低電量；由5%電量強制啟動發(fā)動機充電修改為15%。可以有效解決離合器負擔，彌補干式離合器缺陷。