比亞迪混動屬于插電式混合動力汽車，是我國在售的新能源汽車中的一種。它的電機功率和電池容量都比較大，能利用外接電源給電池充電，純電續(xù)駛里程可達50-100公里（3月28日新上市了續(xù)駛里程為51公里的宋MAXDM）。工程師在設(shè)計插電式混合動力汽車時，考慮的是讓消費者在用車時，通過可調(diào)整的SOC，做到短途或市區(qū)工況用電，長途或高速工況以油為主電機輔助的方式，把車輛的綜合油耗給降下來。所以，它的電機和發(fā)動機既能單獨驅(qū)動車輛前進，又可同時發(fā)力降低油耗。豐田混動現(xiàn)在有兩種，一種是今年剛推出的插電式混合動力汽車，如豐田雷凌雙擎E ，一種是油電混合動力汽車。其中油電混合動力汽車是多年來豐田的代表性汽車。油電混合動力汽車并不屬于新能源汽車，而是一種節(jié)能型燃油車。油電混合動力汽車雖然也有電動機和電池，但它考慮的是怎么讓油耗降下來。所以設(shè)計師給它加了一個功率較小的電動機，和容量也非常小的電池（只能儲存1度多一點電，它根本不需要，也無法使用外接電源給電池充電）。油電混合動力汽車從來沒有考慮過車輛以純電行駛，電動機始終作為輔助動力存在。因此，它的電機只能在起步或低速前進時啟動，以使發(fā)動機能時刻在熱效率較高的中高速行駛時運轉(zhuǎn)，從而節(jié)約燃油。在極端狀況下，電機只能驅(qū)動車輛低速緩行幾公里。從技術(shù)上看，插電式混合動力汽車和油電混合動力汽車各有千秋，它們的技術(shù)都相對成熟，目的都是為了實現(xiàn)節(jié)能減排，而且節(jié)能效果都還不錯。從環(huán)保效果上看，由于插電式混合動力汽車純電行駛的里程較長，完全可以滿足消費者日常通勤需要，在它的純電行駛里程范圍內(nèi)，車輛完全可以做到像電動汽車一樣零排放低噪音，所以綜合油耗很低，節(jié)能減排效果很好。而油電混合動力汽車雖然節(jié)能，但車輛根本離不開燃油，發(fā)動機啟動的時間和燃油車差不多，節(jié)能減排效果不如插電式混合動力汽車。所以，相對來說，插電式混合動力汽車的節(jié)能環(huán)保效果更好。