這臺1.5T發(fā)動機出現在領克02（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上，應該是第一次亮相，之前沃爾沃的車型并沒有使用過這臺機器。根據目前掌握的信息推測，吉利更多的參與了全新1.5T發(fā)動機的開發(fā)工作。注意，雖然之前S60L上搭載過一臺同屬于Drive-E系列的1.5T發(fā)動機，不過那臺是四缸的，與領克02上這臺三缸1.5T完全不一樣。根據網上的消息，沃爾沃后續(xù)很可能會逐漸淘汰舊的四缸1.5T發(fā)動機，轉而將搭載小排量發(fā)動機的車型全面切換為新的三缸1.5T發(fā)動機。我在網上找到了領克02的申報信息，其中包括1.5T發(fā)動機的參數信息如下：發(fā)動機型號采用了吉利的編號JLH-3G15TD，根據吉利的發(fā)動機編號規(guī)則可以判斷這臺發(fā)動機為三缸，1.5升排量，最大功率達到了132kw，屬于該機型的高功率版本。另有一款低功率版本，最大功率為115kw。沃爾沃之所以計劃將未來的小排量車型全部切換到這臺三缸機型，是因為它相比舊款的四缸1.5T有著很多突出的優(yōu)勢，領克系列的小排量車型全面采用它是基于同樣的原因。1.出眾的經濟性從工信部油耗標識可以看出，搭載3G15TD的領克02車型綜合工況油耗僅6.2L/100km，這個成績固然跟輕量化車身、雙離合變速器有關系，但發(fā)動機經濟性的貢獻應該是最大的。3G15TD的熱效率達到了36.3%，具備缸內直噴、進排氣可變正時、低摩擦低傳熱設計、變量機油泵等一系列節(jié)能設計，最終達到了很好的節(jié)油效果。2.模塊化設計從血緣上看，3G15TD與VEP42.0T關系非常密切，可以將它看做是2.0T去掉一個氣缸得到的產物，每個氣缸可以看做是一個模塊，每個模塊里面的機構包括缸體、活塞、連桿、氣門、凸輪等都可以通用。這樣一來，新機型的開發(fā)和制造成本就能夠大大的降低，有利于大批量生產，整車的售價也能夠定在一個比較合理的價位上。3.輕量化從結構上講，三缸機比四缸機少一個氣缸，相應的活塞、連桿、配氣機構以及缸體都可以省掉。因此即使在同排量的情況下，三缸機的重量也會輕于四缸機，體積方面也更加小巧。在結構優(yōu)勢之上，3G15TD還采用了很多的零部件輕量化設計，總重僅為113kg，對于優(yōu)化整車重量、提升經濟性也有幫助。4.對混合動力的支持這臺發(fā)動機在設計之初就考慮到了對混動的支持，能夠與電動機、變速箱等其他部件靈活組合成插電混動系統(tǒng)或者油電混動系統(tǒng)。例如最近發(fā)布的吉利博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GE車型，同樣裝備了3G15TD發(fā)動機，未來沃爾沃和領克品牌旗下的混合動力車型所裝備的混合動力總成，也將圍繞這臺發(fā)動機來構建。5.NVH性能由于結構原因，普通的三缸機在振動方面要弱于四缸機，不過隨著寶馬、通用、福特、PSA、本田等業(yè)界巨頭企業(yè)陸續(xù)推出三缸機型，業(yè)界在提升三缸機的NVH性能方面也已經有了很多的技術手段。3G15TD同樣采用了一系列的減振降噪技術手段來改善發(fā)動機的NVH性能，包括雙質量飛輪、平衡軸、靜音噴油器、靜音油泵、低噪音正時皮帶等等。有了這些措施，三缸機的NVH性能完全能夠達到非常接近四缸機的水平。