樓主，每臺(tái)維特拉都是這樣，肯定不是什么bug，廠家這樣設(shè)計(jì)邏輯肯定有他的道理，我個(gè)人是這么理解：1、夏天熱，機(jī)油溫度相對(duì)不是那么低，啟動(dòng)時(shí)摩擦阻力、磨損相對(duì)小一些，所以可以設(shè)定較高的怠速熱車，更快的在較短時(shí)間就可以達(dá)到預(yù)設(shè)溫度（比如50°水溫）2、冬天溫度過低，如果啟動(dòng)就過高的怠速可能反而有副作用，所以怠速提升相對(duì)少一些，而且可能根據(jù)熱車邏輯，氣溫較低時(shí)預(yù)設(shè)的溫度會(huì)更低（比如水溫40°），亦或是一個(gè)較復(fù)雜的和氣溫相關(guān)的邏輯計(jì)算公式，所以熱車時(shí)間不一定一定會(huì)變長(zhǎng)。3、如果冬天也把啟動(dòng)時(shí)怠速提的很高，磨損可能更大，再把水溫預(yù)設(shè)和夏天一樣高，那可能好幾分鐘都達(dá)不到預(yù)設(shè)值，熱車時(shí)間長(zhǎng)了反而不利于減少磨損、排放和油耗，這個(gè)道理我們都明白，所以廠家更愿意看到的是幾十秒熱車后低速行駛到正常水溫，這才是最好的用車邏輯