為什么同樣1.5的三缸，比四缸的省油？為是什么原理？
ghjig
2020-01-20 10:30:52
為什么吉利要主推這個三缸的發(fā)動機？即然是同排量的1.5，為什么會比四缸的1.5省油？如果這個1.5是四缸的發(fā)動機，我覺得可能我下單了，參考一下H6的1.5發(fā)動機，人家不一樣銷量很火嗎？為什么一定是三缸，我看中的車子都是三缸，嘉際（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)試駕了，覺得車子整體滿意，但準備下訂時，銷售告訴我1.8的還沒有上市，真是的.....無語中。非逼著我買三缸？門都沒有
6個回答
-
de87uysgh 2020-01-20 12:18:21
已經(jīng)說過，0.5單缸效率最高，所以同樣1.5，3缸比4缸動力好些，你可以看看4缸基本都是2.0，就是因為這個原因。 -
申城小虎 2020-01-20 11:50:31
所謂平臺，所謂模塊化，目的并不是造好車，而是為了降低研發(fā)成本，提高配件通用率，從而降低制造成本。所以，千萬不要并廠家的宣傳忽悠了。平臺和模塊化不等于好，甚至為了照顧多車共享，反而達不到最優(yōu)化。 -
三缸機與環(huán)保無關(guān)，排放并不比四缸清潔，省成本才是目的。沒資料證明單缸0.5L效率最高，資料顯示是單缸0.3L至0.5L都是高效區(qū)間，所以三缸1.5T并不比四缸1.5T更高效。造三缸1.5T，目的只有一個，省成本，因為就是四缸2.0T閹割掉一個缸，研發(fā)投入就大大縮小了，制造時也少了一套零部件，省工又省料。但三缸的動力不連續(xù)，抖動是先天缺陷，神仙難治。
-
沒資料證明單缸0.5L效率最高，資料顯示是單缸0.3L至0.5L都是高效區(qū)間，所以三缸1.5T并不比四缸1.5T更高效。造三缸1.5T，目的只有一個，省成本，因為就是四缸2.0T閹割掉一個缸，研發(fā)投入就大大縮小了，制造時也少了一套零部件，省工又省料。但三缸的動力不連續(xù)，抖動是先天缺陷，神仙難治。
-
DorisYou 2020-01-20 11:02:44
你問這么多他們誰能比認真好好百度出來的技術(shù)貼告訴你的多？另外你說什么15的價格4缸20動力的星越，，這個基本年內(nèi)你是實現(xiàn)不了了，放棄星越是你最佳的選擇，另外你等下半年的75P？等不是不可以新上市的東西，你瞅瞅85到現(xiàn)在給你官方降價了嗎？都是一個道理，照你的要求呢明年見吧您呢。。。不過我有種預感明年又出還是新車到時候你還是再走一遍今年的流程。 -
反過來講，比亞迪能同時裝4缸機和電機，而吉利不行的話，是不是可以認為比亞迪的平臺在機倉空間布置上面比吉利更先進，這樣理解對嗎
申明：本文轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。文章內(nèi)容僅供參考。如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請發(fā)送郵件聯(lián)系刪除。
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號