途銳越野能力的確不錯，性價比很高（性價比：途銳>X5>卡宴）。但性價比好不表示品質(zhì)就好。品質(zhì)上我相信是卡宴>X5>途銳。考慮性價比只是你要考慮為更好的品質(zhì)付出的錢值不值而已。途銳整體不如X5和卡宴，但很多人認(rèn)為途銳托森中央差速鎖是機械鎖，越野上占據(jù)優(yōu)勢。而X5和卡宴用的多片離合式限滑差速器，不如托森，這是對差速鎖簡單理解下錯誤認(rèn)識。所謂彼鎖非此鎖，這里我解釋一下：大G差速鎖是牙嵌式差速鎖，可以通過齒輪把差速器剛性鎖止，多用于硬派越野。如大G、牧馬人、路虎衛(wèi)士、陸巡等?？ㄑ缍嗥x合式（電液摩擦片式）差速鎖可以做到0-100無級變化的鎖止能力。通過電子控制可以同時滿足汽車日常行駛時靈敏的四輪驅(qū)動控制和有很強的越野能力，這點牙嵌式差速鎖是不能兼顧的。理論上多片離合式的可靠性不如機械鎖剛性鎖止。但同為多片離合式有很多種類和檔次。X5和卡宴所用的在可靠性方面已經(jīng)可以完全過關(guān)，毋需擔(dān)心。托森差速器（扭矩敏感式差速鎖）可以根據(jù)行駛狀態(tài)使動力輸出在前后橋間以25：75-75：25連續(xù)變化，它是通過自身的設(shè)計在感應(yīng)到轉(zhuǎn)速差（即俗稱的打滑）之后自行機械鎖止的裝置。它的劣勢是不能預(yù)先鎖止限滑，可以說是被動鎖止的。只能做到25-75鎖止區(qū)，不能做到0-100。所以，不能簡單說托森就比多片離合式強。