有了全時(shí)四驅(qū)，才能提升濕滑路面尋跡能力，彎道姿態(tài)與彎道轉(zhuǎn)向力…方面的安全性把電機(jī)做到前面，與波箱集成，其實(shí)是協(xié)助共享了波箱內(nèi)部的減速器結(jié)構(gòu)，共享了潤滑系統(tǒng)，共享了差速器，共享了一對(duì)半軸…還可以就近散熱！因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車的散熱～熱交換器總成，就在車頭前驅(qū)的秦，只管前驅(qū)，買了博士的esp，及其衍生功能后，在請(qǐng)博士做標(biāo)定時(shí)，也更簡單，省工序，省費(fèi)用以全時(shí)四驅(qū)，前后電機(jī)的緊湊級(jí)宋dm，為例子，單純閹割省去一個(gè)前電機(jī)前電控，省錢的幅度…遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如，只做前驅(qū)的秦，宋Max家族如果秦，把電機(jī)折騰到后面去，成本會(huì)明顯升一截…且前面是發(fā)動(dòng)機(jī)帶機(jī)械波箱，后面是電機(jī)，并不能實(shí)現(xiàn)非常理想的全時(shí)四驅(qū)比燃油途觀的適時(shí)4驅(qū)版，強(qiáng)一些吧