比如即將在4月26日上市的榮威RX8，就是一款智能、科技、豪華全面升級(jí)的旗艦產(chǎn)品，不久前還完成了兩次史無前例的雪道極限挑戰(zhàn)，逆天的性能讓其風(fēng)頭甚至蓋過了“老大哥”漢蘭達(dá)，成為現(xiàn)在7座SUV市場(chǎng)最火的一款車。假如現(xiàn)在你有25萬左右的預(yù)算，究竟是買最近大熱的榮威RX8，還是買日系的漢蘭達(dá)？不如讓我們來好好分析對(duì)比一番再做決定。豪車縱置高效動(dòng)力ALLDRIVE智能系統(tǒng)，性能一騎絕塵在動(dòng)力上，榮威RX8搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為165kW，最大扭距360Nm。傳動(dòng)部分，與之匹配的是愛信6擋手自一體變速箱。而漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162kW，搭載6速手自一體變速箱。榮威RX8的動(dòng)力數(shù)據(jù)略占優(yōu)勢(shì)。要特別提的是，榮威RX8采用S級(jí)豪車縱置高效動(dòng)力，這樣的布局方式優(yōu)化了前后軸配重，提升底盤極限狀態(tài)下的平衡性，讓榮威RX8不僅跑得快，更開得穩(wěn)。兩款SUV的動(dòng)力對(duì)比，榮威RX8略占優(yōu)勢(shì)而實(shí)際上，令榮威RX8領(lǐng)先漢蘭達(dá)的，還是其卓越的性能。比如搭載的ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)，目前也是歐美一些高檔豪華車的專屬。榮威RX8智能四驅(qū)集成運(yùn)動(dòng)模式，雪地模式，越野模式等6種模式選擇，足足是漢蘭達(dá)的2倍。此外，榮威RX8的ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)在AUTO模式下，前后軸扭矩也可由電腦實(shí)施自動(dòng)分配，也可實(shí)現(xiàn)0-180公里/小時(shí)車速條件下固定比例的全時(shí)扭矩分配。在低速四驅(qū)時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)多倍扭矩放大——在這一點(diǎn)上，是漢蘭達(dá)適時(shí)四驅(qū)所不具備的。因此，可以說在惡劣路況通過性上，榮威RX8更勝一籌，優(yōu)勢(shì)十分明顯。都是25.88萬，豪華頭等艙與經(jīng)濟(jì)艙你選誰？拋開動(dòng)力性能不說，在舒適性方面榮威RX8也具有諸多優(yōu)勢(shì)。通俗地說：如果榮威RX8是豪華頭等艙的乘坐體驗(yàn)，那么漢蘭達(dá)就只能算是經(jīng)濟(jì)艙了。首先，在車身尺寸上，榮威RX8長(zhǎng)寬高分別為4923*1930*1810（帶行李架為1840）mm，軸距為2850mm，這樣的尺寸明顯要優(yōu)于漢蘭達(dá)?？臻g尺寸大，帶來最直觀的體驗(yàn)就是舒適性。雖然都叫“大7座”，但受車身尺寸影響，乘坐漢蘭達(dá)第三排的人頭部頂住車頂、膝蓋頂住第二排座椅，四肢無法伸展開，顯得整個(gè)第三排空間十分緊促，舒適性自然也大打折扣，只能作為應(yīng)急使用了。而榮威RX8第三排靠背高度（不含頸托高度）達(dá)到后腦勺，能提供更好的支撐。對(duì)于乘坐RX8第三排空間的人來說，頭部、腿部、膝部空間都比漢蘭達(dá)要大，舒適性與實(shí)用性也都明顯占上風(fēng)。內(nèi)飾方面，榮威RX8簡(jiǎn)潔大氣之感，木紋飾板（或金屬拉絲面板）、鍍鉻金屬和軟性材質(zhì)的搭配增加整車豪華感。此外，采用全球頂級(jí)供應(yīng)商德國(guó)Bader真皮座椅，與BBA等豪華品牌同一配套，同時(shí)擁有同級(jí)面積最大的皮質(zhì)軟包。而榮威RX8的座椅，無論從用料做工還是功能舒適度來說，都可謂極盡豪華，其前排座椅具有電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕迎賓記憶、腰托調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)程座椅加熱、前排加熱通風(fēng)等智能人性化功能，完全媲美豪華頭等艙的乘坐體驗(yàn)。而漢蘭達(dá)的座椅都不具備這些功能。比智能，一個(gè)是iPhoneX，一個(gè)是小靈通當(dāng)然，作為在智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域擁有領(lǐng)先地位的榮威RX8，其全新一代智聯(lián)網(wǎng)自然也成為它PK漢蘭達(dá)的絕對(duì)差異性優(yōu)勢(shì)。榮威RX8配備的智聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)是由上汽與阿里共同打造，支持遠(yuǎn)程操控、情景語音智能識(shí)別、4G通訊、蝦米音樂、車載WiFi、支付寶接入等強(qiáng)大功能。在車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)非常普及的今天，榮威RX8的智能化技術(shù)當(dāng)然更加成熟，科技感更強(qiáng)也更實(shí)用。而售價(jià)33.08萬元的漢蘭達(dá)2.0T頂配才有Carlife車載互聯(lián)，只能做到GPS尋航、音樂播放等簡(jiǎn)單功能。相比榮威RX8的AI人工智能以及大數(shù)據(jù)智慧尋航的基本車機(jī)功能，漢蘭達(dá)在智能化方面就顯得十分落伍了。仔細(xì)對(duì)比配置，還會(huì)讓人吃驚地發(fā)現(xiàn)：售價(jià)為25.88萬元的漢蘭達(dá)四驅(qū)精英版的基本車機(jī)功能還停留在單碟CD時(shí)代，這幾乎已經(jīng)是落后十年的配置了，簡(jiǎn)直就是iPhoneX和小靈通的區(qū)別。在整車智能化的科技配置上，榮威RX8也表現(xiàn)出廠家的厚道與誠(chéng)意。比如交互端有7英寸的行車電腦顯示屏，還有10.1英寸的中控顯示屏，顯示效果清晰醒目。另外，榮威RX8還前瞻性地搭載了SuperPilot智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC主動(dòng)巡航控制、AEB自動(dòng)緊急剎車、FCW前向碰撞報(bào)警、LDW車道偏離警告、SAS車速輔助系統(tǒng)等功能，科技升級(jí)，讓用戶率先獲得智能出行新體驗(yàn)。怕的不是有顏值，而是有顏值更有實(shí)力這個(gè)年代，顏值即是王道，甚至在買東西的時(shí)候我們也會(huì)聽到有人說“這個(gè)產(chǎn)品顏值這么高，功能也一定不會(huì)差的”。買車也是如此。在外觀上，可以明顯看到榮威RX8和漢蘭達(dá)的差距。首先漢蘭達(dá)作為一款上市多年的車型，雖然每年也有些小改動(dòng)，但整體外觀造型仍是中規(guī)中矩，還是停滯在幾年前的審美標(biāo)準(zhǔn)。而作為一款全新車型，榮威RX8整體造型十分硬朗，前臉方面采用了榮威家族化設(shè)計(jì)，整車線條非常流暢。保險(xiǎn)杠上配備了四點(diǎn)式霧燈組，再加上鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，讓這款SUV充滿時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)，盡顯霸氣。在這兩款車的燈具上，也能很直觀地感受到所存在的差距。比如榮威RX8采用全LED燈源（前燈、前霧燈及尾燈），同時(shí)全系標(biāo)配透鏡式LED前大燈，而同樣售價(jià)25.88萬元的漢蘭達(dá)2.0T四驅(qū)入門版，僅配備鹵素前大燈。除了中看，榮威RX8也很中用，在消費(fèi)升級(jí)的今天，針對(duì)消費(fèi)者實(shí)際用車場(chǎng)景和需求，榮威RX8配備了不少實(shí)用配置，比如全景天窗、無線充電、智能獨(dú)立式空氣凈化器、后排獨(dú)立空調(diào)、皮質(zhì)方向盤（可加熱）、方向盤換擋撥片等，緊跟用戶的喜好，為其打造更舒適便捷、輕松健康的車內(nèi)體驗(yàn)。最后再看看消費(fèi)者關(guān)注的價(jià)格。對(duì)于消費(fèi)者來說，25.88萬元已經(jīng)可以買到榮威RX8的頂配了，而相同的錢，只能買到漢蘭達(dá)的四驅(qū)入門車型。一個(gè)頂配，一個(gè)入門，體驗(yàn)上的差異可想而知吧，這種直接的觸動(dòng)，會(huì)讓你做出怎樣的選擇呢？