只要你想改，那肯定是不缺原意幫你操作的人，但是，這種涉及到安全還有精度要求達(dá)到小數(shù)點(diǎn)后兩位的工作，你得考慮對(duì)方有沒(méi)有這個(gè)能力。可以肯定的是，原廠車系直接流用是最好不過(guò)的，方便，安全都有，但是，這些原廠件肯定也有它的缺點(diǎn)，那就是外觀過(guò)于平凡，重量不輕。其實(shí)，如果你并沒(méi)有什么特別的要求，可以簡(jiǎn)單的從摩擦系數(shù)更高的剎車片下手，一般原廠片的摩擦系數(shù)不過(guò)0.3X左右，我建議選用0.4以上的陶瓷基產(chǎn)品，但我并不建議使用競(jìng)技型號(hào)，級(jí)別再上一點(diǎn)，可以考慮使用大廠出品的替換型剎車碟，甚至加大碟，這些都是可以小成本卻立桿見(jiàn)影的，再高的話，就是大家提到的同廠的LS，GS這些車的原廠配件了，再往上，就是各大品牌的剎車套裝了，在此，我們這款車來(lái)說(shuō)，只要用到前四泵就足句了，后面配雙活塞當(dāng)然最好，配個(gè)加大碟拉平一下與前剎的差距也足夠了。至于那些競(jìng)技版的卡鉗我是不建議用在跑街的，請(qǐng)不要盲目以為競(jìng)技產(chǎn)品就一定好，設(shè)計(jì)目的不一下，甚至?xí)?duì)一般性行車埋下安全隱患。最后，上面的一切，也離不開(kāi)一套擁有強(qiáng)大抓地力的輪胎，再?gòu)?qiáng)大的剎車系統(tǒng)，也必定是要建立在抓地力上的。