隨著全球經(jīng)濟(jì)增速的放緩，中國(guó)車市也隨之下滑，給眾多車企帶來(lái)了不同程度的挑戰(zhàn)及重創(chuàng)，作為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與世界豪華車制造的巨頭德國(guó)戴姆勒共同創(chuàng)立的合資企業(yè)——騰勢(shì)汽車，也面臨著危機(jī)，近日，不斷有人發(fā)聲：換標(biāo)比亞迪唐后的騰勢(shì)X能否扛起騰勢(shì)汽車的大旗？展開疑問(wèn)和討論，那么我們今天就此問(wèn)題進(jìn)行解答：1.???從產(chǎn)品布局來(lái)：騰勢(shì)X定位為高檔車輛，不適于普遍消費(fèi)人群。? ? ? ??騰勢(shì)X售價(jià)：28.98-31.98元，屬中高檔車型，全車軸距2820毫米，使其在7座狀態(tài)下獲得充裕的乘坐空間，而且后排座椅支持比例放倒，可進(jìn)一步擴(kuò)充后備箱容積，因此整車很大，而據(jù)我們了解到，三四線城市對(duì)電動(dòng)車的需求，集中在中小型汽車上，所以顯然騰勢(shì)x扛起騰勢(shì)汽車的大旗還是有一定難度的。2.???從產(chǎn)品力來(lái)看：性能差，配置低，是一臺(tái)不被消費(fèi)者看好的車輛。據(jù)了解，此款車在概念車時(shí)，就已推出續(xù)航超過(guò)500公里的驚人數(shù)字，不僅有雄厚的資金和技術(shù)支持，還將此款車的銷售渠道并入奔馳，但是就是這樣一款被眾人看好的車輛，卻因性能低，配置低，被消費(fèi)者“拋棄”。性能低，配置差歸于目前騰勢(shì)x不管外飾還是內(nèi)飾上采用的設(shè)計(jì)風(fēng)格都與比亞迪十分相似，就連技術(shù)上也沒(méi)有較高的突出點(diǎn)，這并不符合高端品牌的要求。3.???從車輛背景來(lái)看：雖然是合資車，卻未懸掛國(guó)外車標(biāo)，顯然是沒(méi)誠(chéng)意的。????騰勢(shì)汽車，據(jù)我們了解到，雖然是合資車，但是卻未懸掛國(guó)外車標(biāo)，不僅如此，騰勢(shì)汽車經(jīng)銷商還不足，一旦奔馳EQC上線，也不能排除騰勢(shì)會(huì)被打入“冷宮”。而且雖說(shuō)是合資車，卻只凸顯了自己的品牌，顯然所說(shuō)的合作，還是有一定的缺陷的。? ? ? ? 從以上幾方面來(lái)看，換標(biāo)比亞迪唐，騰勢(shì)X目前是很扛起騰勢(shì)汽車的大旗的，未來(lái)還需要更加專注于新能源汽車技術(shù)的研發(fā)，發(fā)展環(huán)保節(jié)能、安全舒適、品質(zhì)卓越的新能源汽車，以此來(lái)滿足消費(fèi)者的需求。