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      1. 我要提問

        廣汽新能源埃安(Aion S)怎么樣?值得購買嗎?

        老衲吃葷 2020-03-13 21:45:59

        16個回答
        • mb52297863 2023-05-10 14:57:39
          ionS目前的關注度可以說是頗高,銷量排行榜上一直也是名列前茅,AionS全系均搭載了一臺最大輸出功率為135千瓦的電動機、峰值扭矩輸出300牛米,49.4千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程查成交價|參配|優(yōu)惠政策)410公里、58.8千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程510公里,我個人認為AionS是值得購買的嗎,現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動,可以去店里試乘試駕體驗看看哦~
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        • mb52297863 2023-04-27 15:02:10
          ionS目前的關注度可以說是頗高,銷量排行榜上一直也是名列前茅,AionS全系均搭載了一臺最大輸出功率為135千瓦的電動機、峰值扭矩輸出300牛米,49.4千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程410公里、58.8千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程510公里,我個人認為AionS是值得購買的嗎,現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動,可以去店里試乘試駕體驗看看哦~
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        • mb52297863 2023-04-26 09:59:12
          ionS目前的關注度可以說是頗高,銷量排行榜上一直也是名列前茅,AionS全系均搭載了一臺最大輸出功率為135千瓦的電動機、峰值扭矩輸出300牛米,49.4千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程410公里、58.8千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程510公里,我個人認為AionS是值得購買的嗎,現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動,可以去店里試乘試駕體驗看看哦~
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        • mb52297863 2023-04-19 09:24:59
          ionS目前的關注度可以說是頗高,銷量排行榜上一直也是名列前茅,AionS全系均搭載了一臺最大輸出功率為135千瓦的電動機、峰值扭矩輸出300牛米,49.4千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程410公里、58.8千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程510公里,我個人認為AionS是值得購買的嗎,現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動,可以去店里試乘試駕體驗看看哦~
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        • mb52297863 2023-02-28 10:26:05
          ionS目前的關注度可以說是頗高,銷量排行榜上一直也是名列前茅,AionS全系均搭載了一臺最大輸出功率為135千瓦的電動機、峰值扭矩輸出300牛米,49.4千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程410公里、58.8千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程510公里,我個人認為AionS是值得購買的嗎,現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動,可以去店里試乘試駕體驗看看
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        • mb52297863 2023-02-24 09:59:59
          ionS目前的關注度可以說是頗高,銷量排行榜上一直也是名列前茅,AionS全系均搭載了一臺最大輸出功率為135千瓦的電動機、峰值扭矩輸出300牛米,49.4千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程410公里、58.8千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程510公里,我個人認為AionS是值得購買的嗎,現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動,可以去店里試乘試駕體驗看看
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        • mb52297863 2023-02-17 14:26:58
          ionS目前的關注度可以說是頗高,銷量排行榜上一直也是名列前茅,AionS全系均搭載了一臺最大輸出功率為135千瓦的電動機、峰值扭矩輸出300牛米,49.4千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程410公里、58.8千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程510公里,我個人認為AionS是值得購買的嗎,現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動,可以去店里試乘試駕體驗看看
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        • mb52372373 2023-01-14 09:25:24
          ionS目前的關注度可以說是頗高,銷量排行榜上一直也是名列前茅,AionS全系均搭載了一臺最大輸出功率為135千瓦的電動機、峰值扭矩輸出300牛米,49.4千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程410公里、58.8千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程510公里,我個人認為AionS是值得購買的嗎,現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動,可以去店里試乘試駕體驗看看
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        • mb52372373 2022-12-29 09:25:28
          ionS目前的關注度可以說是頗高,銷量排行榜上一直也是名列前茅,AionS全系均搭載了一臺最大輸出功率為135千瓦的電動機、峰值扭矩輸出300牛米,49.4千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程410公里、58.8千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程510公里,我個人認為AionS是值得購買的嗎,現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動,可以去店里試乘試駕體驗看看
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        • mb52372373 2022-12-15 10:08:28
          ionS目前的關注度可以說是頗高,銷量排行榜上一直也是名列前茅,AionS全系均搭載了一臺最大輸出功率為135千瓦的電動機、峰值扭矩輸出300牛米,49.4千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程410公里、58.8千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程510公里,我個人認為AionS是值得購買的嗎,現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動,可以去店里試乘試駕體驗看看
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        • mb52372373 2022-11-30 11:08:16
          ionS目前的關注度可以說是頗高,銷量排行榜上一直也是名列前茅,AionS全系均搭載了一臺最大輸出功率為135千瓦的電動機、峰值扭矩輸出300牛米,49.4千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程410公里、58.8千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程510公里,我個人認為AionS是值得購買的。外觀內飾設計上,有著足夠高的原創(chuàng)度,傳祺的家族式設計風格很好的結合了傳統(tǒng)與創(chuàng)新,值得點贊;用料、做工、人機工學等處理都比較完善,符合這個級別車型應有的水準;三電系統(tǒng)的參數(shù)數(shù)據排上第一梯隊問題不大,并且調校足夠完善,開起來十分容易上手,現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道江北埃安有活動,可以去店里試乘試駕體驗看看
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        • mb52372373 2022-11-18 09:25:20
          AionS目前的關注度可以說是頗高,銷量排行榜上一直也是名列前茅,AionS全系均搭載了一臺最大輸出功率為135千瓦的電動機、峰值扭矩輸出300牛米,49.4千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程410公里、58.8千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程510公里,我個人認為AionS是值得購買的。外觀內飾設計上,有著足夠高的原創(chuàng)度,傳祺的家族式設計風格很好的結合了傳統(tǒng)與創(chuàng)新,值得點贊;用料、做工、人機工學等處理都比較完善,符合這個級別車型應有的水準;三電系統(tǒng)的參數(shù)數(shù)據排上第一梯隊問題不大,并且調校足夠完善,開起來十分容易上手,現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道江北埃安有活動,可以去店里試乘試駕體驗看看
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        • mb52372373 2022-11-10 09:33:37
          AionS目前的關注度可以說是頗高,銷量排行榜上一直也是名列前茅,AionS全系均搭載了一臺最大輸出功率為135千瓦的電動機、峰值扭矩輸出300牛米,49.4千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程410公里、58.8千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程510公里,我個人認為AionS是值得購買的。外觀內飾設計上,有著足夠高的原創(chuàng)度,傳祺的家族式設計風格很好的結合了傳統(tǒng)與創(chuàng)新,值得點贊;用料、做工、人機工學等處理都比較完善,符合這個級別車型應有的水準;三電系統(tǒng)的參數(shù)數(shù)據排上第一梯隊問題不大,并且調校足夠完善,開起來十分容易上手,現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道江北埃安有活動,可以去店里試乘試駕體驗看看
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        • 自然保護區(qū) 2020-03-13 23:27:23
          無論是燃油領域還是新能源領域,緊湊型轎車的市場永遠都會是各家汽車廠商的重點競爭所在,尤其是新能源緊湊型轎車,更是一個“難解難分”的狀態(tài)。在這個細分領域里,AionS目前的關注度可以說是頗高,銷量排行榜上一直也是名列前茅。實際產品力表現(xiàn)會是如何?是否值得購買?文章里告訴你答案。??基礎信息層面??在享受完相關的政策補貼后,AionS的售價從13.98萬元到20.58萬元不等。動力部分,AionS全系均搭載了一臺最大輸出功率為135千瓦的電動機、峰值扭矩輸出300牛米,49.4千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程410公里、58.8千瓦時電池組版本對應NEDC綜合續(xù)航里程510公里。??是否值得購買???從產品力的角度上來說,我個人認為AionS是值得購買的。外觀內飾設計上,有著足夠高的原創(chuàng)度,傳祺的家族式設計風格很好的結合了傳統(tǒng)與創(chuàng)新,值得點贊;用料、做工、人機工學等處理都比較完善,符合這個級別車型應有的水準;三電系統(tǒng)的參數(shù)數(shù)據排上第一梯隊問題不大,并且調校足夠完善,開起來十分容易上手;最后唯一值得挑剔的點便是質感以及NVH層面,質感還不夠出色、NVH的處理還不夠細致。??小結:總的來說,AionS會是一款十分適合于家用的純電動轎車,各方面的表現(xiàn)也都十分均衡。你覺得呢?
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        • 澤國小后生 2020-03-13 22:21:27
          在2019年的新能源汽車市場中,新能源汽車的整體銷量都在下滑,不過也有個別的車型保持著不錯的增長,這就包括廣汽新能源埃安(Aion S),那么新車有哪些地方能夠吸引消費者呢?Aion S的長/寬/高分別為4768/1880/1530mm,軸距達2750mm。行李廂容積為453L。定位在緊湊型轎車,補貼后售價為13.98-20.58萬元??臻g方面Aion S表現(xiàn)是非常的不錯。外觀方面,Aion S取消了中網的設計,由一根鍍鉻條代替,兩側連接非常個性的“T型”全LED大燈,很有辨識度。下面部分為三段式進氣口設計,非常的寬大,并且都做了黑化處理,整體看起來充滿了運動感。側面流暢的腰線加上花瓣狀的雙色輪轂設計,側面顯得非常的時尚、優(yōu)雅。尾部采用了貫穿式的尾燈設計,很有辨識度。內飾方面,首先是雙12.3英寸的大屏設計,非常的亮眼。貫穿式空調出風口,同時軟質材料、啞光的鍍鉻飾條、以及鋼琴烤漆材料的搭配,使中控看上去很有科技感和豪華感。配置方面,全系標配自動駐車、上坡輔助等。定速巡航(高配車型為ACC自適應巡航)、車道保持、并線輔助、碰撞預警、自動泊車、自動駕駛輔助、360度倒車影像、車內氛圍燈、全液晶儀表盤等在部分車型中有所配備。動力方面,Aion S搭載最大功率為135kW,峰值扭矩為300N.m的電機。530車型NEDC續(xù)航能力達到了410km,630車型的NEDC續(xù)航能力達到了510km。從動力續(xù)航方面來看,Aion S的表現(xiàn)非常的不錯,日常的駕駛不會有什么問題??偟膩砜?,Aion S外觀上面非常年輕,大氣。動力續(xù)航方面在同級也是很不錯的水準。
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        • 2417405 2020-03-13 21:55:45
          在剛剛過去的2019年里,新能源的發(fā)展可謂是有目共睹,即便經歷了補貼下滑的風波,但整體銷量依舊能夠令人滿意。廣汽新能源埃安(Aion S)廠商指導價:13.98-20.58萬12月銷量:8460輛廣汽新能源埃安可以說是一眾自主品牌新能源車里在造型設計和三電系統(tǒng)上做得相當均衡的一款產品,全新的設計語言讓整車看起來年輕且不失運動感。內飾用料上,皮革和科技感的營造也十分到位,特別是ADiGO自動駕駛系統(tǒng)的加持以及530km的續(xù)航使得其產品力更為凸出。當然,不得不承認的是,廣汽新能源埃安也在一定程度上靠著網約車市場拉動銷量,但就算放在消費者的角度來看,13.98萬的起步價格也算的上誠意滿滿。產品力的提升、市場的拓展以及合理的價格,廣汽新能源埃安躋身12月新能源車銷量前五可謂是實至名歸。
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