以前賣(mài)燃油車(chē)，是一次性賣(mài)斷硬件，現(xiàn)在的綠牌車(chē)，是一半賣(mài)硬件，一半賣(mài)體驗(yàn)，考驗(yàn)和比拼各自品牌的維護(hù)保障服務(wù)水平(電池維護(hù)保障水平)就類似網(wǎng)絡(luò)電視盒子，盒子的硬件不求賺大錢(qián)，節(jié)目資源的體驗(yàn)才是重要的賣(mài)點(diǎn)連只有一塊電芯的手機(jī)，用了3年后，都注定是存在容易感知的容量減退，用上百節(jié)電芯串聯(lián)而成的汽車(chē)電池包，更難以避免出現(xiàn)平均性的容量減退，難以避免個(gè)別電芯出現(xiàn)一致性差異的瓶頸，影響到整體的性能這就考驗(yàn)廠家的服務(wù)保障水平和服務(wù)質(zhì)量了如果電池從新能源汽車(chē)上退役后，馬上就報(bào)廢，直接放棄其剩余的6成物用價(jià)值……這個(gè)殘缺的產(chǎn)業(yè)鏈，是難以玩轉(zhuǎn)下去，難以進(jìn)一步做大的！你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)細(xì)節(jié)，尚未開(kāi)始賺大錢(qián)的特斯拉為什么一直堅(jiān)持花錢(qián)培植其儲(chǔ)能子品牌？比亞迪很早就非常重視其儲(chǔ)能部門(mén)……目前在北美已經(jīng)是占據(jù)最大份額！寧德時(shí)代，搞儲(chǔ)能雖然晚一點(diǎn)點(diǎn)，但也在積極爭(zhēng)取做大……為什么？動(dòng)動(dòng)腦筋……