當(dāng)初就是奔著風(fēng)格賣點(diǎn)體驗(yàn)和性價(jià)比去的，層主17年年中入手的車，那個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，16款速派上市一年，18款邁騰剛剛上市，帕薩特NMS已經(jīng)面臨換代，這個(gè)大背景得擺一擺。（1）風(fēng)格賣點(diǎn)：大眾系入華的車型，不同程度都存在減配，這個(gè)基本已經(jīng)公認(rèn)的了。相比邁騰B8L的加長，帕薩特NMS的中美特供車型，16速派的車殼（外觀）好歹算是原汁原味引進(jìn)的全球車型。而且速派的設(shè)計(jì)出自尤瑟夫卡班（這個(gè)設(shè)計(jì)過奧迪、布加迪，現(xiàn)在又去了寶馬）之手，在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)上速派的外觀還是足夠吸引人的。（2）性價(jià)比：同樣在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間邁騰B8L＞帕薩特NMS＞16速派。三大件上，邁騰和速派出自最新的MQB-B平臺，帕薩特用的還是老舊的PQ46。變速箱完全相同。但在發(fā)動機(jī)上，速派2.0T在16年時(shí)已經(jīng)明確了使用大眾最新的直噴歧管的雙噴射（雖然是作為小白鼠），上汽一脈的帕薩特仍在使用直噴。而邁騰B8L剛上市，連4S員工都不清楚用的是何種技術(shù)，等到明確2.0T發(fā)動機(jī)和速派一致應(yīng)該已經(jīng)是半年后的事情了吧。再說落地價(jià)，當(dāng)時(shí)邁騰380一分優(yōu)惠沒有，甚至要加價(jià)提車（強(qiáng)制裝潢），帕薩特優(yōu)惠2萬（邁騰剛上市，尚未沖擊到帕薩特的銷量，仍未放開優(yōu)惠），而速派上手優(yōu)惠3萬，還可以議價(jià)。這一進(jìn)一出之間，邁騰和速派相比可差著不少錢了吧（目測最高在5萬左右），大眾系的車5萬的差距基本可以跨一個(gè)級別了吧？