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      1. 我要提問

        秦pro減配和質(zhì)保問題?

        hmilyjing 2019-05-29 16:01:20

        看比亞迪官方配置清單,秦Pro查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)DM有移動(dòng)電站功能,查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)proEV全系沒有移動(dòng)電站功能。另外秦pro發(fā)布會(huì)上、以及官網(wǎng)上、4S店宣傳資料都沒有提到電芯終身質(zhì)保的承諾。

        2個(gè)回答
        • hmilyjing 2019-05-29 16:39:46
          比亞迪官網(wǎng)服務(wù)政策原話:為新能源車提供六年或十五萬公里,燃油車提供4年或10萬公里超長(zhǎng)的質(zhì)保期限。沒有看到所有新能源車電芯終身質(zhì)保的原話。老查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)EV、查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)EV、新唐、新宋上市都強(qiáng)調(diào)了電芯終身質(zhì)保,相關(guān)的宣傳資料也強(qiáng)調(diào)這點(diǎn)。只有秦pro完全不提電芯終身質(zhì)保,銷售口頭倒是說有但拿不出任何官方依據(jù)。
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        • yaksha 2019-05-29 16:22:19
          應(yīng)當(dāng)細(xì)化電池質(zhì)保政策。例如可以規(guī)定:1,8年或15萬公里以內(nèi),因?yàn)殡姵叵到y(tǒng)(含電池管理系統(tǒng))自身問題,出現(xiàn)故障,免費(fèi)維修更換。2,超出質(zhì)保期,出現(xiàn)問題,需要付費(fèi)維修更換。其中,電芯故障免費(fèi)更換,這部分不算費(fèi)用。3,人為原因造成損壞,需要付費(fèi)維修。只是電池包外殼損壞,只支付這部分更換費(fèi)用和物流成本,維修成本。只是部分電池,或者電池管理系統(tǒng)損壞,只支付這部分維修更換費(fèi)用和物流成本。簡(jiǎn)單的說,哪里壞修哪里,只支付這部分維修費(fèi)用,物流和維修費(fèi)用。如果整個(gè)電池包都損壞,才需要支付整組電池包費(fèi)用,舊電池如果還有剩余價(jià)值,折舊回收,補(bǔ)差價(jià)即可。4,對(duì)衰減保修進(jìn)行約定:3年或者8萬公里以內(nèi),衰減大于20%,免費(fèi)維修更換電池。5年或者12萬公里以內(nèi),衰減大于25%,免費(fèi)維修更換電池。8年或者15萬公里以內(nèi),衰減大于30%,免費(fèi)維修更換。8年或者15萬公里以上,衰減多少都算正常,電芯故障免費(fèi)更換,其他部件需要付費(fèi)維修更換。5,明確換新電池包價(jià)格,修部件價(jià)格,舊電池折舊評(píng)估價(jià)格。遇到人為原因損壞,質(zhì)保期外維修,或者質(zhì)保期內(nèi)衰減在達(dá)標(biāo)范圍內(nèi)想要換新電池滿血復(fù)活的,按維修更換價(jià)格計(jì)價(jià),舊電池折舊回收,補(bǔ)差價(jià)即可。6,公開透明的電池質(zhì)保政策,維修更換政策,有利于明確預(yù)期。電池有8年15萬公里超長(zhǎng)質(zhì)保,使用時(shí)間長(zhǎng)以后發(fā)生衰減需要維修更換,超過質(zhì)保期,或者人為原因需要付費(fèi),或者想要換新電池,需要支付維修費(fèi)用,很正常。只要維修更換電池價(jià)格合理,舊電池折舊還能充抵一部分費(fèi)用,加上超長(zhǎng)質(zhì)保,還是能接受的。掛壞有保險(xiǎn)公司賠付,質(zhì)保期以為衰減過大,或者不屬于保險(xiǎn)公司賠付范圍的,才需要用戶付費(fèi)維修更換。每年交幾千上萬的保險(xiǎn)費(fèi),電池掛壞,保險(xiǎn)公司出錢更換,也正常?;蛘呖梢约s定電池不在保險(xiǎn)賠付范圍內(nèi),保費(fèi)大幅度降價(jià)。每年省幾千塊錢保費(fèi),幾年下來,換電池的錢也有了。
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