首先，在高速公路工況，這玩意兒是沒(méi)有用武之地的，它特別適合交通擁堵的城市，所以，中國(guó)的各個(gè)，它都能大顯身手。那么它到底能節(jié)省多少燃油呢?歐洲NEDC城市工況測(cè)試告訴了我們答案：節(jié)省3%到5%的燃油，減少CO排放5%；特別擁堵路況可以節(jié)省燃油達(dá)到15%，同時(shí)減少CO排放、以及發(fā)動(dòng)機(jī)積炭。怠速啟停也不是任何情況下都投入工作，需要滿足不少條件，比如：當(dāng)車(chē)速降低至限值以下、在一定的時(shí)間內(nèi)，駕駛員沒(méi)有任何踏板和擋位操作，水溫需達(dá)到一定的數(shù)值等等。高負(fù)荷使用下，無(wú)電解液電池的壽命并不會(huì)比普通的長(zhǎng)，到時(shí)的更換費(fèi)用也會(huì)不菲，權(quán)衡利弊，在整車(chē)使用周期內(nèi)，其節(jié)省的費(fèi)用是有限的，當(dāng)然、從節(jié)能減排的觀點(diǎn)來(lái)看，其作用確實(shí)是值得提倡的。