通常是在車(chē)輛的穩(wěn)定性即將失控的情況下起作用。第一種情況是方向失控的控制，比如在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)如果有甩尾的趨勢(shì)，ESP就會(huì)介入，對(duì)右后車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)以防止真的發(fā)生甩尾。第二種情況是有側(cè)翻傾向時(shí)的控制，比如車(chē)輛并沒(méi)有偏離轉(zhuǎn)彎車(chē)道的趨勢(shì)，但車(chē)身側(cè)傾嚴(yán)重有側(cè)翻的危險(xiǎn)，ESP也會(huì)介入，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出甚至對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)，以降低過(guò)彎速度，減少離心力，避免發(fā)生側(cè)翻。另外，ESP是一種高級(jí)的控制功能，不同的企業(yè)還可能讓它包含防抱死ABS、牽引力控制TCS、坡道輔助HSA等一些基礎(chǔ)的控制功能，這些功能的通常會(huì)按照其作用情況來(lái)命名，就不一一說(shuō)明了。