自動(dòng)變速箱的所謂運(yùn)動(dòng)模式，只是在電腦的換擋邏輯進(jìn)行了變化而已，簡(jiǎn)單理解就是延遲換擋，損失一定經(jīng)濟(jì)型但是換來(lái)了更大的加速扭矩，從而營(yíng)造更好的加速推背體驗(yàn)，不過(guò)這個(gè)前提是你舍得踩油門，比如經(jīng)濟(jì)模式（也就是正常的D）大概不到兩千轉(zhuǎn)升檔，而S模式可能就會(huì)延遲到兩千五百轉(zhuǎn)以上才換擋，甚至于到三千，而且換擋間隙也會(huì)縮短，金牛座的實(shí)際駕駛體驗(yàn)還是很好的，一般高速公路上我會(huì)啟用，超車以及收費(fèi)站之后的起步都很爽，至于換擋撥片只是給了你一個(gè)手動(dòng)干預(yù)的可能，替代電腦自動(dòng)判斷，而且如果你的干預(yù)是錯(cuò)誤的，系統(tǒng)會(huì)處于保護(hù)變速箱角度直接忽略你的命令，實(shí)際使用體驗(yàn)一般，我不愛(ài)用額外說(shuō)一下，有些高性能車運(yùn)動(dòng)模式還配合了懸掛系統(tǒng)的調(diào)教，不僅僅是變速箱，懸掛也會(huì)調(diào)節(jié)軟硬度和高度，但是這個(gè)成本高，一般至少要五十萬(wàn)以上了