其實智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和獅跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的比較，這個命題有點偏，因為我是兩輛車輪換著用，個人觀點是獅跑和智跑不是同一個概念的車型，雖然都是定位為SUV，由于推向市場的年代不一樣，無論德、美、日、韓，包括我國自主品牌的SUV，都是根據(jù)當時的技術和工藝水平，再結合當時的道路環(huán)境、排放標準、燃料情況，綜合考量后才推出適時的車型的。現(xiàn)在的SUV說到底其實就是轎車加高底盤之后對轎車的替代品，所以最近兩年各系車都紛紛推出了原有SUV的換代車型，來滿足現(xiàn)在城市駕駛者對于車輛舒適性的要求，無論是智跑，IX35，12款的逍客，新CRV和新RAV4，包括長城的H6和最近陸續(xù)上市的其他品牌的SUV，都是把減震調(diào)教的更趨向于轎車的柔軟，發(fā)動機更加靜音節(jié)油，很大程度上面借鑒了同品牌轎車上面的工藝技術和設備。再回來談獅跑和智跑，獅跑在我手里已經(jīng)13個月了，跑了8000多公里，智跑是2個多月，跑了1000多公里，整體感覺是智跑在舒適性，油耗和靜音方面，絕對不是獅跑后期靠改裝和全車隔音能比的，完全就是兩個檔次上面的東西了。智跑的座椅整體比獅跑要寬，弧度設計更符合人體工學，坐墊能夠整體升降，獅跑坐墊只能前面部分抬高，后面不能動，關鍵是方向盤角度的調(diào)節(jié)，智跑方向盤比獅跑要小一圈，而且比獅跑的角度要平，這樣握方向盤的時候不像獅跑老是有一種較勁的感覺，獅跑開車時間稍微長一點，就感覺肩膀酸疼，智跑方向盤的角度和直徑設計的比 獅跑要舒服的多。但是智跑由于比獅跑前排空間要寬不少，扶著方向盤的時候，胳膊肘就不能放在門內(nèi)側扶手上面了，這個不如獅跑。后排空間，我剛買回來智跑的時候，因為后排座椅不能像獅跑一樣完全放平，而且車身低，所以第一感覺是比獅跑的后排空間差很多，我在原來帖子里面也這么表述過。但是在后來的實際使用過程中，最直觀的就是我經(jīng)常要拉一些紙箱子，我特意比較了一下，同樣大小的紙箱子，在保護內(nèi)飾不受傷的情況下，獅跑和智跑裝的數(shù)量一模一樣，獅跑比智跑在高度上面有優(yōu)勢，多裝了2個箱子，但是后箱長度智跑比獅跑長，正好可以把高度上面少裝的兩個箱子放在了后面，關門不受任何影響。如果不考慮頂棚受傷的問題，獅跑可以在最后一層上面再楞擠進去2個箱子，但是頂棚肯定就磨花了，我沒敢試驗。通過性方面因為我從來沒有用這兩輛車出去越野和自駕，在北京的道路上面，包括過一些同樣的溝坎，還沒發(fā)現(xiàn)什么區(qū)別。油耗的話，現(xiàn)在北京的天氣要全程空調(diào)，因為兩輛車行駛的環(huán)境完全一樣，油耗比較應該是基本上公平準確的，獅跑GLS2.0自動我用了2箱油平均是百公里12.3，智跑也是同樣的兩箱油，是百公里8.9，同一加油站，中石化學院路站，同一把油槍，上下班早高峰，上地、中關村、學院路，都是超級堵車，上述道路占到85%，剩下的是4、5環(huán)和一般的城市道路。因為現(xiàn)在智跑還沒有做首保，使用的還是原廠的5W-50的機油，首保后換成5W-30的機油，油耗即使沒有明顯的下降，肯定也不會高于現(xiàn)在的水平。視線方面智跑劣式明顯，主要是兩個方面，一個是A柱，很多人感覺是A柱太寬造成的擋視線，我仔細的分析了一下，不是因為A柱寬，而是因為A柱的傾斜角度太大造成遮擋視線，在轉彎的時候必須要擺動頭部，才可以保證視線。另外一個問題就是后視鏡，智跑的后視鏡為了和車身整體呼應，設計成了盾形，比起來獅跑的長方形后視鏡，視線幾乎差了三分之一條車道，也要靠擺頭來解決這個問題?？傮w來講，我個人感覺如果平時基本是城市道路使用，對舒適性追求的多的話，選擇智跑，如果是買車的主要用途是越野和自駕，不在乎舒適性和油耗的話，就選獅跑，載貨的話，通過我個人的實踐，兩輛車的能力沒什么特別的差距。保養(yǎng)費用兩輛車基本一樣，機油機濾加工時的小保，用4S提供的標準材料，都是在300左右