93#1、壓縮比：汽車選擇汽油標號的首要標準就是發(fā)動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節(jié)能指標。引擎的運行是由汽缸的“吸氣—壓縮—燃燒—排氣—吸氣”這樣周而復(fù)始的運動所組成，活塞在行程的最遠點和最近點時的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發(fā)動機的壓縮比。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動的，因為得有另一個指標配合，即汽油的抗爆性指標，亦稱辛烷值，即汽油標號。2、爆震與抗爆性：一般認為，活塞在行程的上止點后10度左右，燃燒產(chǎn)生最大壓力時，推動活塞的力度最大（就象是蕩秋千，在到達最高點后一點使勁秋千最快）。比如1000轉(zhuǎn)的時候，燃燒過程相當于曲軸轉(zhuǎn)角的20度，就是說提前10度點火，引擎最有力。而到了4000轉(zhuǎn)，活塞運動得快了，燃燒過程就相當于曲軸轉(zhuǎn)角的60度了，就需要提前50度點火，就這樣隨轉(zhuǎn)速的提高，點火是越來越提前。最終會達到一個轉(zhuǎn)速，還沒點火油氣就燒起來了，這就是爆震。汽油的標號決定了爆震點的早晚，其實也就是決定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能隨它的組成而異。燃油的抗爆震性越高，發(fā)動機的壓縮比也可能高些，發(fā)動機的經(jīng)濟性和動力性都會得到提高。確定燃油的抗爆震性是很困難的，因為燃油的抗爆震性不僅取決于燃油的性質(zhì)，還隨發(fā)動機的型式、空燃比、冷卻水溫、進氣溫度、點火提前角、氣門定時等而變化。3、辛烷值—標號：為評定燃油的抗爆震性能，一般采用兩種方法：馬達法和研究法。評定工作一般在一臺專門設(shè)計的可變壓縮比的單缸發(fā)動機上進行。馬達法規(guī)定試驗工況為：進氣溫度149℃，冷卻水溫度100℃，發(fā)動機轉(zhuǎn)速900 r/min,點火提前角為上止點前14°~26°。試驗時，先用被測定燃油工作，逐漸改變壓縮比，直到爆震儀上指出標準爆震強度為止。然后，保持壓縮比等條件不變，換用標準燃油工作。標準燃油是由抗爆性很高的異辛烷C8H18（定其辛烷值為100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值為0）的混合液。逐漸改變異辛烷和正庚烷的比例，直到標準燃油所產(chǎn)生的爆燃強度與上述被測燃油相同時為止。這時標準燃油中所含異辛烷的體積百分數(shù)就是被測燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。例如：某燃油辛烷值為80，這就是說該燃油與含異辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。這就是對燃油抗爆性的評價標準。研究法與馬達法的試驗方法相同，只是規(guī)定的試驗條件不同而已。研