李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題比亞迪發(fā)動機在技術(shù)上還是不錯的，目前已經(jīng)擁有了主流的1.2TI,1.5TI,2.0TI等性能先進的發(fā)動機，動力參數(shù)絲毫不比合資品牌差，拿比亞迪的1.5t來說，最大功率達到113千瓦，最大扭矩240牛米，和大眾的1.4t不相上下，同樣采用了時下最通用的缸內(nèi)直噴，全鋁缸體，渦輪增壓，可變氣門正時，進氣歧管中冷等。比亞迪從技術(shù)遠遠落后到短短時間彎道超車，首先還要歸功于長期以來的技術(shù)儲備和厚積薄發(fā)，雖然有逆向研發(fā)大眾1.4t發(fā)動機之嫌，從布局，參數(shù)，缸體沖程都和大眾保持了高度一致，但在缸體材料上做出了不少優(yōu)化，使性能更佳。在ecu等核心程序匹配上靠的都是自主研發(fā)，在供應商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的選擇上也是優(yōu)中選優(yōu)，像博格華納，博士，馬瑞利等都是比亞迪采購的對象。比亞迪代號BYD473QE的發(fā)動機還采用了最前沿的可變氣門升程技術(shù)，在高轉(zhuǎn)速時保證較長的形程保證進氣效率，增加功率，在低轉(zhuǎn)速時采用短形程增加進氣負壓使油氣混合更充分，增加低轉(zhuǎn)速的燃燒效率，從而提升動力，在節(jié)油性上這款發(fā)動機也足夠出色，平均百公里油耗7.6L。比亞迪的發(fā)動機開發(fā)離不開它所掌握的四大塊技術(shù)，整機結(jié)構(gòu)設計，工藝設計，裝配技術(shù)和后期的測試技術(shù)，從生產(chǎn)設計到后期驗證比亞迪擁有一整套的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，這也使得比亞迪在發(fā)動機研發(fā)過程中不會被其他廠家卡住咽喉。比亞迪還將燃油發(fā)動機和電池模塊相結(jié)合，致力于發(fā)展新能源汽車，比亞迪在電池領域擁有絕對的話語權(quán)，比亞迪唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就集成了2.0TI發(fā)動機和電機，百公里加速成績4.5秒，百公里平均油耗1.9L。比亞迪發(fā)動機在整裝后的調(diào)試和路測也都非常嚴格，做到快速高里程檢驗，并給發(fā)現(xiàn)問題后的改進工作留出大量時間，經(jīng)過反復路試-改進-路試-改進充分保證了每一臺發(fā)動機的高品質(zhì)?？偟脕碚f比亞迪的發(fā)動機還是比較能讓人滿意的，尤其是插電混動版本，要遙遙領先國內(nèi)其他主機廠，在限制燃油車的大背景下，比亞迪汽車的前景還是值得期待的。歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點【李老貓說車】