感謝邀請。妙優(yōu)車給出的建議是，按照銷量和口碑來講，華晨寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要更有優(yōu)勢，GLC雖然銷量一般，但從品牌影響力和大眾化的造型來說，也是一臺(tái)不可多得的黑馬，而Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就不同了，奢華品牌光環(huán)加身，50多萬的指導(dǎo)價(jià)以及保時(shí)捷式選裝讓它與X3和GLC相比極為耀眼。蘿卜青菜各有所愛，究竟選哪輛，還是要看題主的需求究竟是什么了。SUV特別火，豪華品牌SUV更火，這不寶馬奔馳保時(shí)捷就出現(xiàn)了，它們的出現(xiàn)不為別的，只為找到心中的歸屬。但是，若想找到合適的主人，符合胃口才是最重要的。X3、GLC、macan三臺(tái)車中除了MACAN為自定義奢侈品牌外，BMW和BENZ均定位豪華品牌中型SUV，先不說價(jià)格，就從產(chǎn)品特點(diǎn)來看，它們其實(shí)并沒什么特別的。只是在人們的固有思想里，某個(gè)車型可能要更好一些罷，但其實(shí)呢？以本期配置要求，我們來做個(gè)對比好了。配置和指導(dǎo)價(jià)一目了然，價(jià)格區(qū)間相差6萬元左右，可按照銷量和口碑來講，華晨寶馬X3要更有優(yōu)勢，GLC雖然銷量一般，但從品牌影響力和大眾化的造型來說，也是一臺(tái)不可多得的黑馬，而MACAN就不同了，奢華品牌的光環(huán)上身，50多萬的指導(dǎo)價(jià)以及保時(shí)捷式選裝讓它與X3和GLC相比極為耀眼。下面咱細(xì)細(xì)道來吧。外觀方面見仁見智的部分，但這三款車在風(fēng)格方面比較接近，都屬于時(shí)尚運(yùn)動(dòng)類型，只是在程度上有所不同。從造型來看，X3和MACAN車頭部分棱角分明，風(fēng)刀、大尺寸進(jìn)氣口、犀利的眼神、一股十足的性能范展露無遺。相比之下，GLC則更溫柔得多，圓潤的設(shè)計(jì)造就了奔馳一貫的優(yōu)雅時(shí)尚路線，家族式臉譜辨識(shí)度極高，就是缺乏新意了。車尾部分，三輛車都采用了家族式設(shè)計(jì)理念，這一點(diǎn)奔馳最明顯，當(dāng)然還是新鮮感不足，而MACAN貫穿式尾燈就顯得科技感十足了，X3則是強(qiáng)調(diào)力量感的思想方針。內(nèi)飾方面高端車型的體現(xiàn)不僅在外觀，內(nèi)飾更是顯檔次的重要組成部分之一，這三款車的內(nèi)飾從造型設(shè)計(jì)層面來看，GLC和MACAN在豪華感、高級感以及科技感上完爆X3，不過在營造運(yùn)動(dòng)化特征上，X3傾向駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)面才是詮釋運(yùn)動(dòng)的最佳方式，就是寶馬向來不擅長把內(nèi)飾做得更精致些，導(dǎo)致它不管在什么車型的比較中都沒什么優(yōu)勢。@BMW功能性方面奔馳GLC 2019款260 4MATIC豪華型在這三款車中配置最高，除了擁有導(dǎo)航、倒車影像、定速巡航外，還相比MACAN和X3多出了膝部氣囊、并線輔助、主動(dòng)剎車功能，只是中央多媒體屏幕尺寸最小為7英寸且不支持觸控，X3為10.25英寸，MACAN為11英寸。如果我們拋開功能性，單從設(shè)計(jì)角度看的話，MACAN毋庸置疑在三臺(tái)車中無論是檔次感還是設(shè)計(jì)感都是最高的，另外「可玩性」也最高，尤其是擋把區(qū)域的按鍵，總想著要去按一按它們。尺寸方面GLC的整車長寬高為4661mm/1898mm/1664mm，軸距為2873mm；MACAN的整車長寬高為4696mm/1923mm/1624mm，軸距為2807mm；X3的整車長寬高為4717mm/1891mm/1689mm，軸距為2864mm。定位中型SUV的它們卻在尺寸上各有不同，尤其是軸距的差異最大，其中保時(shí)捷MACAN以2807mm的表現(xiàn)成功攬獲季軍位置，不愧是造跑車出身的品牌，果然把短軸做到了極致，而犧牲的卻是后排縱向空間的利用，作為一臺(tái)SUV，MACAN可不適合長途出行，短途倒是可以考慮，否則「 你跺你也麻！ 」不過，既然是跑車出身，MACAN的運(yùn)動(dòng)型可是毋庸置疑的咯。相比保時(shí)捷，奔馳和寶馬可是摸透了國人的消費(fèi)觀念，近2米9的軸距實(shí)現(xiàn)了非常寬裕的后排空間表現(xiàn)，不僅如此，X3這款車的后排靠背還能調(diào)節(jié)角度，從而帶來更加舒適的乘坐體驗(yàn)。而且，重要的是，全景天窗可是GLC和X3的標(biāo)配，MACAN可能就需要選裝了。動(dòng)力方面GLC 2019款260 4MATIC豪華型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力，峰值扭矩350?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9擋手自一體變速箱；MACAN 2018款2.0T車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩370?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱；X3 2018款 xDrive30i領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。對于動(dòng)力方面的表現(xiàn)，三臺(tái)車幾乎沒什么太大的差別，只有「跑車之家」的MACAN稍占優(yōu)勢，不過畢竟這不是跑車之間的對決，其實(shí)動(dòng)力稍弱的GLC也是完全足以應(yīng)對城市和高速等任何鋪裝路面的。而號(hào)稱運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿的寶馬，那操控和動(dòng)力也更是無需多言了。Ps：我還是想玩一玩MACAN上面的各種按鍵。MYC點(diǎn)評X3、GLC、MACAN，都是好車，它們性格迥異卻又如此「雷同」，都是年輕運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)物，但從很多細(xì)節(jié)之處又能看出其中的小心思，比如保時(shí)捷那純粹的運(yùn)動(dòng)基因，寶馬那忠于駕駛的快感以及奔馳那優(yōu)雅唯美的情調(diào)，這三臺(tái)車在今天是對手，但是它們卻又像兄弟一樣發(fā)揮著各自的優(yōu)勢，共同叱咤于現(xiàn)如今這個(gè)競爭激烈的豪華品牌運(yùn)動(dòng)型SUV大家庭中。既然說了優(yōu)勢，那車無完車，不足之處要不要了解下？GLC沒新意？算一樣；X3過于激進(jìn)？也算；MACAN配置低？更算。