德系車為了追求功率，壓縮比較高導(dǎo)致氣缸溫度高于其他車系，而且這是渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，高工況下溫度會(huì)更高，會(huì)加大機(jī)油高溫消耗，而不是燒機(jī)油，真正燒機(jī)油是機(jī)油消耗量超過界定值，出現(xiàn)硬件故障，比如磨損過大，氣門油封老化導(dǎo)致明顯特征是尾氣冒藍(lán)煙，這種情況需要維修。發(fā)動(dòng)機(jī)處在健康狀態(tài)下來緩解其機(jī)油消耗過大，就要從機(jī)油本身下手，大部分德國原裝進(jìn)口的全合成機(jī)油配方是按照德國主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)來調(diào)和，其清潔能力和抗高溫能力都很優(yōu)越，機(jī)油的消耗都會(huì)減輕。。