無意看到這個問題，關注人很少本來沒想解答。不過看到第一名的答案總想說點什么。“奧迪q5和x3比沒有任何技術優(yōu)勢”，我不明白X3除了偏執(zhí)運動的調教以外，和Q5相比有什么高大上的技術優(yōu)勢？1、X3 20i乞丐版實際成交價格高于的國產Q5舒適版。同為2.0T排量發(fā)動機，同為ZF家8AT變速箱，同為全時四驅，184和211馬力，0-100 8.2秒和7.5秒，更別說Q5多出來的其他舒適性配置，除了X3的純進口身份，恕我眼拙，我沒看出X3的“”技術優(yōu)勢“在哪里。2、X3 28I領先實際成交價格高于進口Q5 45TFSI運動型同為德國進口，2.0T渦輪增壓和3.0T機械增壓（奧迪當家花旦，明星發(fā)動機），數據參閱上圖。恕我眼拙，我還是沒看出X3的“技術優(yōu)勢”在哪里。3、X3 35IM運動型實際成交價格與SQ5相當廢話不多說了，SQ5性能如何自己可以參考各大汽車網站評測，或者有機會問問實際車主最好。SQ5應該是目前100W以內最快的中型SUV了，請問X3的“技術優(yōu)勢”在哪里？4、綜合其實不是想抬杠，作為Q5車主，曾經極度迷戀X3，在與朋友多次借車體驗和各種試駕比較后，選擇了Q5.X3唯一的好處，只是過彎時信心足一點點，真的只是一點點。在SUV上你想得到328、335這類運動轎車的操控那是不可能的。SUV需要的是視野、坐姿和高開口的后備箱，可放倒的后排、靈活的空間，舒適的配置。這些綜合下來，我真的看不到X3的“技術優(yōu)勢”在哪里。X3的優(yōu)勢無法量化，而且X3較好的過彎體驗和敏感的方向盤反饋帶來的是長途駕駛的疲勞感，Q5開起來要輕松的多。最后題主是開328的，想問奧迪開起來的不同之處。奧迪方向盤虛位比寶馬多，力度反饋有點假，不如寶馬那么扎實，過彎極限挺高（四驅車型）但是沒有寶馬來的刺激。簡單而言，奧迪開起來各方面很好但是樂趣不及寶馬。但是在日常生活中，它依舊只是一輛車而已，起碼對于國內大部分車主而言，樂趣不是買車的最重要因素。以上。