截至2019年10月，馬自達(dá)的壓燃式發(fā)動機(jī)尚未引入中國。馬自達(dá)對發(fā)動機(jī)的研究非常透徹。隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，新能源汽車的數(shù)量也在不斷增加。馬自達(dá)認(rèn)為，電動汽車不一定比燃油汽車更環(huán)保，因此馬自達(dá)生產(chǎn)了壓燃式發(fā)動機(jī)。這款壓燃式發(fā)動機(jī)采用獨(dú)創(chuàng)的SPCCI燃燒模式。發(fā)動機(jī)工作時(shí)，火花塞的點(diǎn)火控制壓燃，使汽油機(jī)也能點(diǎn)燃壓燃。通過這種工作模式，發(fā)動機(jī)的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都會有很大的提升。由于發(fā)動機(jī)技術(shù)和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，這種最新的壓燃式發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相比，可以降低20-30%的油耗，增加10-30%的扭矩。也被認(rèn)為是目前最省油的發(fā)動機(jī)之一。值得一提的是，這款發(fā)動機(jī)在工作過程中產(chǎn)生的振動和噪音都比較小，對發(fā)動機(jī)強(qiáng)度的要求較低也使其更輕，因此這款發(fā)動機(jī)可以根據(jù)不同的使用需求應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。