新款比老款有質(zhì)的飛躍。有點(diǎn)在于操控好，得益于他那和沃爾沃S40同平臺(tái)的底盤(pán)和多連桿獨(dú)立懸掛。而且新款福克斯的入門(mén)級(jí)價(jià)格也降低了。2.0L和1.6L的有市區(qū)綜合油耗只有8L，平時(shí)的保養(yǎng)維修的價(jià)格也十分低廉。 具體點(diǎn)的話， 動(dòng)力是同級(jí)別自然吸氣的最強(qiáng)，沒(méi)有之一。 1.6L NA 125馬力 92KW@6500轉(zhuǎn) 159NM@4000轉(zhuǎn) 2.0L NA 170馬力 125KW@6600轉(zhuǎn) 202NM@4450轉(zhuǎn) 這款發(fā)動(dòng)機(jī)帶缸內(nèi)直噴，來(lái)源是蒙迪歐上的那款2.0T的簡(jiǎn)化去渦輪版本。 2.0T這款發(fā)動(dòng)機(jī)是2012年度全球十佳，可以想象就算去了渦輪一樣也是個(gè)牛貨。 變速箱的話用的也是時(shí)下最流行的雙離合。福特的Powershift 6速雙離合變速箱換擋非常平順，經(jīng)過(guò)了多年的市場(chǎng)考驗(yàn)，經(jīng)濟(jì)性和可靠性上都有上佳的表現(xiàn)。 關(guān)鍵是動(dòng)力損耗少， 所以油耗和手動(dòng)擋很接近