高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在渦輪壓力和控制程序上有所不同，在壓縮比、活塞形狀和冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)上也有所不同。很多渦輪增壓車型都在使用高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用由來已久。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是由燃料和氣體混合而成的。如果進(jìn)氣量增加，則燃油噴射量也相應(yīng)增加，從而可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油量。如果發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油量增加，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可以得到提高。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪，當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓氣機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，它可以壓縮空氣體并將空氣體輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。這樣，可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。