車輪制動器的工作原理是利用連接在車身(或車架)上的非旋轉(zhuǎn)元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件與連接在車輪(或傳動軸)上的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦，使車輪停止轉(zhuǎn)動或停止轉(zhuǎn)動的趨勢。車輪制動器分為鼓式制動器和盤式制動器。目前大部分汽車使用盤式制動器，但又分為固定鉗盤式制動器和浮動鉗盤式制動器。駐車制動分為中央制動和車輪制動。與鼓式制動器相比，盤式制動器的優(yōu)缺點如下：1。鼓式剎車便宜，符合傳統(tǒng)設(shè)計。對于重型車輛來說，由于車速一般不是很高，制動蹄的耐久性比盤式制動器高；2.盤式制動器，盤式制動器的散熱性能很好，制動系統(tǒng)的反應(yīng)也比較快，可以做出高頻的制動動作。與鼓式制動器相比，盤式制動器結(jié)構(gòu)簡單，易于維護。3.鼓式剎車散熱差很多，其次制動力不夠穩(wěn)定。不同路面剎車變化大，不好控制。當連續(xù)踩剎車時，剎車可能會下降，剎車失靈。4.盤式制動器價格昂貴，不適合一些特殊環(huán)境。比如砂石多了，剎車盤就容易損壞。另外，盤式剎車片與剎車盤之間的摩擦面積比鼓式制動器小，制動力也小，剎車片的磨損更大，所以更換頻率更高。