p制動器的工作原理是利用連接在車身(或車架)上的非旋轉(zhuǎn)元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件與連接在車輪(或傳動軸)上的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦，使車輪停止轉(zhuǎn)動或停止轉(zhuǎn)動的趨勢。車輪制動器分為鼓式制動器和盤式制動器。目前大部分汽車使用盤式制動器，但又分為固定鉗盤式制動器和浮動鉗盤式制動器。駐車制動分為中央制動和車輪制動。p以下是剎車的分類：p1。鼓式制動器，在輪轂內(nèi)裝有兩個半圓形的剎車片，利用“杠桿原理”推動剎車片與車輪鼓的內(nèi)表面接觸，產(chǎn)生摩擦。很多人稱之為“剎壺”；P2，鼓式剎車可以使用較低的油壓，并具有自動剎車的功能，技術(shù)難度低，成本低；但缺點也很明顯：制動鼓受熱后直徑變大，制動熱衰減效果明顯，結(jié)構(gòu)復雜，制動間隙對維修水平要求較高；P3。盤式制動器，通過制動鉗控制兩個剎車片將制動盤夾緊在車輪上。其工作原理簡單直接。P4。盤式制動器散熱效果好，熱衰退影響小，制動響應快，能滿足ABS、ESP等高頻制動的要求。其結(jié)構(gòu)簡單，維修方便。盤式制動片和制動盤之間的接觸面積很小。為了達到一定的制動效果，智能增加油壓或者增加剎車片直徑。