東風(fēng)起亞K4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的質(zhì)量?jī)?yōu)劣如下：1。K4的2.0L車型會(huì)因?yàn)槠鸩诫A段油門的靈敏調(diào)節(jié)而產(chǎn)生動(dòng)力很強(qiáng)的錯(cuò)覺，這種情況在1.6T車型上不會(huì)發(fā)生。日常使用中，1500轉(zhuǎn)左右渦輪就會(huì)介入，更早的動(dòng)力釋放會(huì)讓你在每次加油過(guò)程中感覺更加暢快，也就是說(shuō)你可以隨時(shí)讓車輛胡思亂想；2.此外，更寬的扭矩也保證了這種迅猛的勢(shì)頭在中后段得以延續(xù)，并不遜色于很多2.4L的動(dòng)力。7速powershift是起亞首次在中國(guó)亮相。和我們接觸過(guò)的DCT傳輸相比，差別不大。換擋速度比之前的6AT快很多，出色的乘坐舒適性大大提高了駕駛舒適性。3.但是它也有剛開始頓挫感很強(qiáng)的問(wèn)題，以至于走路的時(shí)候會(huì)覺得自己的力量稍微受阻。配備了更強(qiáng)動(dòng)力的K4，終于讓我們找到了一些調(diào)整硬懸掛的理由。這種懸浮在過(guò)濾細(xì)微震動(dòng)的時(shí)候并沒(méi)有覺得有什么不妥。一旦過(guò)了減速帶，顯然會(huì)硬很多，車內(nèi)會(huì)混入一些額外的震動(dòng)。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，傳球感覺還是挺整齊的。