電動車可以邊走邊充電，但是幾乎沒有用。發(fā)電機的結(jié)構(gòu)非常接近電動機的結(jié)構(gòu)。如果能把電動車的電動機改成發(fā)電機，稍加改裝和機械裝置切換就能給電池充電，技術(shù)上沒有障礙。但發(fā)電過程中存在能量損耗(發(fā)電效率)，技術(shù)暫時無法解決。比如驅(qū)動電動車前進1干米就夠了，需要的能量可以驅(qū)動電動車前進1干米以上。目前按照大部分技術(shù)水平，儲備一部分能量大概需要1.4股能量。邊走邊充電，電動車的理想狀態(tài)是大部分道路基本都是下坡路(如果需要保持行駛速度，坡度需要相當陡)?？上н@種情況很少見。在有用的技術(shù)中，有借助下坡或剎車能量的設(shè)施，但只在特種或高檔車中有。除了以上，還有一個根本原因，車重。眾所周知，汽車的能源使用速度與汽車的重量密切相關(guān)。有了這樣一套設(shè)備，可能會給車消耗更多的電量，所以邊跑邊充電是不現(xiàn)實的。