輪胎換位時(shí)，同時(shí)做輪胎動(dòng)平衡。由于汽車(chē)的行駛方式多為前輪，且前輪的負(fù)荷大于后輪的負(fù)荷，在汽車(chē)必要的行駛行程后，不同地方輪胎的疲勞磨損程度會(huì)有所不同。因此，需要根據(jù)行駛行程次數(shù)或路況適當(dāng)改變輪胎的位置。車(chē)輪行駛時(shí)，質(zhì)量不對(duì)稱可能會(huì)影響跳動(dòng)或抖動(dòng)，進(jìn)而影響乘坐干擾，一般為縱向和橫向振動(dòng)。它還會(huì)影響方向盤(pán)或整個(gè)汽車(chē)的擺動(dòng)。因?yàn)椴黄胶猓T起來(lái)不舒服。當(dāng)車(chē)輛懸架處于不平衡力時(shí)，它可以激發(fā)車(chē)輪速度，使其工作頻率等于懸架的共振頻率。輪胎質(zhì)量不均勻會(huì)影響物體轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)速越高，振動(dòng)越大。因此，輪胎平衡重的作用是將車(chē)輪的質(zhì)量差距降至最低，以實(shí)現(xiàn)同比平衡。因?yàn)榈缆窢顩r復(fù)雜，在道路上的任何狀況基本都可能對(duì)輪胎及鋼圈造成關(guān)系，如碰撞馬路臺(tái)，高速通過(guò)坑洼路等，容易導(dǎo)致鋼圈變形，因而要在換位的與此同時(shí)做輪胎動(dòng)平衡。