40T FSI和45tfsi的區(qū)別在于過程中多出來的一兩秒。40tfsi的乘坐舒適性比45tfsi稍差，踩踏幅度和頻率略有增加。5tfsi的動(dòng)態(tài)現(xiàn)象和質(zhì)量都很好。對(duì)于動(dòng)力要求較高的消費(fèi)者來說，花4.24萬買45tfsi尊享時(shí)尚款完全值得。4萬多元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的差價(jià)不僅讓現(xiàn)在的加速更加愉悅，還獲得了更好的駕駛品質(zhì)。40tfsi的動(dòng)力素質(zhì)絕對(duì)符合一輛中型豪華suv的動(dòng)力門檻，對(duì)得起40萬的價(jià)格。如果消費(fèi)者的預(yù)算剛好夠買40tfsi，那么就不用擔(dān)心買不買了。不用擔(dān)心現(xiàn)在還在售的老款q5，盡管它配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和8at。一方面，我們并不認(rèn)為老款動(dòng)力總成的實(shí)際現(xiàn)象比新款動(dòng)力總成好；另一方面，大部分老款都比不上新款，q5l的底盤質(zhì)量、加長(zhǎng)空氣度、質(zhì)感、檔次感才是重點(diǎn)。當(dāng)然，想錯(cuò)過老q5 40tfsi技術(shù)的人除外。