從研發(fā)難度和成本來(lái)看，雙離合變速箱確實(shí)比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱低。這也是大眾為了擺脫沒(méi)有AT變速箱，用6AT看愛(ài)信的臉，自己研發(fā)DSG變速箱的原因。事實(shí)上，DSG只是兩個(gè)手動(dòng)變速箱和一個(gè)換檔控制機(jī)構(gòu)的組合。其成本和技術(shù)難度均低于AT變速箱。與AT相比，DSG具有換擋速度快、油耗相對(duì)較低的優(yōu)點(diǎn)。但是缺點(diǎn)也很明顯，比如速度慢，容易過(guò)熱，可靠性差。因此，一些美國(guó)制造商，如福特，從雙離合轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱。從體驗(yàn)來(lái)看，AT更好。但是為什么很多廠商都加入了雙離合陣營(yíng)，比如現(xiàn)代和一些自主品牌？我認(rèn)為主要考慮的是成本和技術(shù)難度。因?yàn)槿蚋叨薃T變速箱基本被瑞士瑞信銀行和ZF壟斷。所以，雙離合是唯一的捷徑。綜合來(lái)說(shuō)從成本和技術(shù)難度方面排序：MT＜DSG＜CVT＜AT。