從車身和懸架的結(jié)構(gòu)來看，汽車過減速帶的運動是車輪(包括懸架)在地面和車身之間的壓縮運動。垂直減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的力被兩個車輪的彈簧和減震器對半分擔(dān)，不受獨立或獨立懸掛形式的影響。此時身體主要承受上下、左右對稱，受力比較平均。事實上，如果減速帶是傾斜的，那么彈簧、減震器和整個車身(車架)的損傷會更大。這反過來可以解釋為什么斜著通過比垂直通過感覺更舒服。因為整個系統(tǒng)吸收的能量多，傳遞到人體的能量(振動)就少。但現(xiàn)在你應(yīng)該明白，這種舒適是以加速減震器和車身老化為代價的。