碰撞吸能區(qū)3360是為了在事故發(fā)生時使車身逐漸變形，從而吸收事故中產(chǎn)生的大部分沖擊能量。車體改為這種可變形設(shè)計后，乘客承受的強(qiáng)大沖擊力可以大大降低。碰撞吸能區(qū)的概念最早是由奔馳在20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代提出的。緩沖吸能區(qū)必須設(shè)計成“外柔內(nèi)剛”的結(jié)構(gòu)，即緩沖吸能區(qū)與乘員安全區(qū)的連接處設(shè)計成剛度較高的結(jié)構(gòu)，而緩沖吸能區(qū)的外圍設(shè)計成剛度較低、緩沖吸能較好的結(jié)構(gòu)。由于汽車結(jié)構(gòu)特點的限制，緩沖吸能區(qū)抵抗側(cè)面和上部碰撞的能力較差，而抵抗正面碰撞和后部碰撞的能力相對較好。