兩家車企的中長期發(fā)展有一些重疊和沖突。從2010年開始，兩家車企開始聯(lián)合研發(fā)電動版RV4，說明豐田是傳統(tǒng)車企，特斯拉注定要走“蘋果”路線。豐田的產(chǎn)品需要多樣化。從上到下，平臺模塊和特斯拉都需要關(guān)注對市場有足夠影響力的單一產(chǎn)品，沒有回頭路。所以傳統(tǒng)車企豐田在成本控制上很實際，而特斯拉不是。作為純電動技術(shù)的代表，只要足夠好，可以適當考慮增加成本，甚至以增加成本為代價。比如電動RV4，豐田堅持手剎腳剎控制低成本，同時兼顧穩(wěn)定力學。特斯拉認為既然是電動，代表高科技產(chǎn)品，就要自動停車，放棄機械化，所以兩家車企。